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お忙しいところ素早いご回答ありがとうございました！
早速、今夜家に帰ったら試してみます！
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼悩める子羊さん：
>>自己レスですみません、ＳＣＡとはシーケンシャルコントロールアダプタですよね・・。すみませんボケておりました。
>>ＳＣＡを外すとは、ＣＰと車体の間に挟んだ配線を外して、直にＣＰと車体を繋げば宜しいのでしょうか。
>
>はい、そのＳＣＡの配線のトラブルが無いかを確認していただきたいのです。ですから、ＳＣＡをはずして、ノーマルの配線の状態で再度ご確認ください。
>よろしくお願いします。
>中村
>
>>
>>
>>▼悩める小羊さん：
>>>早速のご回答ありがとうございます。
>>>素人で申し訳ないのですが、ＳＣＡとは何の事でしょうか。
>>>また、もしそれが原因であるなら、ＳＣＡを外すことでとりあえず症状は出なくなるのでしょうか。
>>>モニターチェックはちょっと自分ではできないため、できることからやってみようと思っています。
>>>お忙しいところ恐縮ですが、教えてください。
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼悩める小羊さん：
>>>>>こんにちは。いつも拝見しております。
>>>>>FD5型に乗っていますが、ブーストが正圧に入ろうとすると吹けなくなるトラブルが出ました。負圧域のままでゆっくりアクセルを踏むと一応回転は上がります。
>>>>>モニターチェックしたところ、42 43 45とエラーが出たのですが、これは関係ありますでしょうか。
>>>>
>>>>４２，４３は関係ありません。４５はチャージコントロールバルブのソレノイドバルブの故障です。これが故障するとコンピューターはフェールセーフに入り、エンジンは正圧でふけなくなります。ただし、ＥＢＳを使用しているとのことですから、ＳＣＡをはずし、再度モニターチェックをしてください。ＳＣＡの配線の接触不良を確認するためです。その際４２，４３は消えるはずですが、４５が出るようなら、間違いなくソレノイドバルブの故障です。
>>>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>仕様はマフラーとEBS以外はノーマルで、プラグは新品に交換しました。
>>>>>お忙しいところ恐縮ですが、アドバイス頂けますでしょうか。よろしくお願いします。
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