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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼悩める子羊さん：
>自己レスですみません、ＳＣＡとはシーケンシャルコントロールアダプタですよね・・。すみませんボケておりました。
>ＳＣＡを外すとは、ＣＰと車体の間に挟んだ配線を外して、直にＣＰと車体を繋げば宜しいのでしょうか。
はい、そのＳＣＡの配線のトラブルが無いかを確認していただきたいのです。ですから、ＳＣＡをはずして、ノーマルの配線の状態で再度ご確認ください。
よろしくお願いします。
中村
>
>
>▼悩める小羊さん：
>>早速のご回答ありがとうございます。
>>素人で申し訳ないのですが、ＳＣＡとは何の事でしょうか。
>>また、もしそれが原因であるなら、ＳＣＡを外すことでとりあえず症状は出なくなるのでしょうか。
>>モニターチェックはちょっと自分ではできないため、できることからやってみようと思っています。
>>お忙しいところ恐縮ですが、教えてください。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼悩める小羊さん：
>>>>こんにちは。いつも拝見しております。
>>>>FD5型に乗っていますが、ブーストが正圧に入ろうとすると吹けなくなるトラブルが出ました。負圧域のままでゆっくりアクセルを踏むと一応回転は上がります。
>>>>モニターチェックしたところ、42 43 45とエラーが出たのですが、これは関係ありますでしょうか。
>>>
>>>４２，４３は関係ありません。４５はチャージコントロールバルブのソレノイドバルブの故障です。これが故障するとコンピューターはフェールセーフに入り、エンジンは正圧でふけなくなります。ただし、ＥＢＳを使用しているとのことですから、ＳＣＡをはずし、再度モニターチェックをしてください。ＳＣＡの配線の接触不良を確認するためです。その際４２，４３は消えるはずですが、４５が出るようなら、間違いなくソレノイドバルブの故障です。
>>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>仕様はマフラーとEBS以外はノーマルで、プラグは新品に交換しました。
>>>>お忙しいところ恐縮ですが、アドバイス頂けますでしょうか。よろしくお願いします。
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- 06/7/31(月) 11:26 -
