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自己レスですみません、ＳＣＡとはシーケンシャルコントロールアダプタですよね・・。すみませんボケておりました。
ＳＣＡを外すとは、ＣＰと車体の間に挟んだ配線を外して、直にＣＰと車体を繋げば宜しいのでしょうか。
▼悩める小羊さん：
>早速のご回答ありがとうございます。
>素人で申し訳ないのですが、ＳＣＡとは何の事でしょうか。
>また、もしそれが原因であるなら、ＳＣＡを外すことでとりあえず症状は出なくなるのでしょうか。
>モニターチェックはちょっと自分ではできないため、できることからやってみようと思っています。
>お忙しいところ恐縮ですが、教えてください。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼悩める小羊さん：
>>>こんにちは。いつも拝見しております。
>>>FD5型に乗っていますが、ブーストが正圧に入ろうとすると吹けなくなるトラブルが出ました。負圧域のままでゆっくりアクセルを踏むと一応回転は上がります。
>>>モニターチェックしたところ、42 43 45とエラーが出たのですが、これは関係ありますでしょうか。
>>
>>４２，４３は関係ありません。４５はチャージコントロールバルブのソレノイドバルブの故障です。これが故障するとコンピューターはフェールセーフに入り、エンジンは正圧でふけなくなります。ただし、ＥＢＳを使用しているとのことですから、ＳＣＡをはずし、再度モニターチェックをしてください。ＳＣＡの配線の接触不良を確認するためです。その際４２，４３は消えるはずですが、４５が出るようなら、間違いなくソレノイドバルブの故障です。
>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>中村
>>
>>
>>>仕様はマフラーとEBS以外はノーマルで、プラグは新品に交換しました。
>>>お忙しいところ恐縮ですが、アドバイス頂けますでしょうか。よろしくお願いします。
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