| |
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼プライベーターさん：
>>早速の質問で恐縮ですが燃圧の変化について教えてください。
>>後期ＦＣなのですが、前期デリバリーパイプのレギュレーターを外してサードの燃圧レギュレーターとグレッディーの燃圧計で測定しています。
>>ポンプはＦＤの物を使っています。
>>
>>イニシャルで燃圧２．５５くらいにセットしてましてブースト０．７キロで燃圧も３．３キロくらいに上昇します。
>>しかし、アイドリング中に燃圧がイニシャルから下がりません。負圧４００程度。
>>走行中のどんな負圧領域でも燃圧は常に２．５５です。
>>負圧に入ると圧力もその分減ると理解しているのですが配管の間違いか何かでしょうか？
>
>イニシャルの燃圧にセットするときに、圧力のホースははずして、ダイヤフラムを大気圧状態でセットしましたよね？
>その直後にアイドルでホースをダイヤフラムに接続すると、燃圧が下がりませんか？
>
>
>>また走行中にブースト０．０キロ位をキープして走ると燃圧が徐々に下がり最後には１．９キロ位まで落ちてしまいます。そこでアクセルを大きく入れ、ブーストをかけると急に目覚めた様に燃圧が正常値まで上がります。
>>
>>この症状は長時間ドライブした後に発生します。朝一で10分くらい近所をうろつく程度の時はブースト０キロを維持しても燃圧は下がりません。
>>ポンプがへたっているのでしょうか？
>
>すみません。それはわかりませんので、まずは上の問題を先に解決しませんか。
>中村
本日、色々とプレッシャーレギュレーター付近をいじってて解決しました。
レギュレーターへのバキューム配管をスロットル直後のサージータンクの後方3つのうち１つの穴から取っていたのですが、それを下部インマニから取っているブースト計へのバキューム配管に二股で繋いだら負圧と同調して燃圧も下がるようになりました。
最初に試しにアイドル状態でレギュレーターへのバキュームを抜いてみたのですが、アイドルに変化があまりなく、吸い込む力が微量だったのでインマニからバキュームをつないだらしっかりと吸い込む力を感じられて燃圧も変化するようになりました。
色々とバキュームの配管はエアポンプ撤去、ＢＡＣＶ撤去、などでメクラ、バイパス等でいじってあったのでそのせいだと思います。お騒がせしました。
|
|
