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▼EVCさん：
>▼ちゅんFDさん：
>私のFDもＥＶＣ３を使っておりますが全く問題ありません。
>パーシャル領域でもアクセル開度／負荷に合わせてブーストが掛かり
>パワーも出ています。
それを望んでいたのですが；
>初歩的な内容ですが下記の条件／仕様はできていますか？
>
>１、純正ソレノイドバルブ２点の短絡
>純正のソレノイドを殺さないと双方で誤作動をお越しブーストは安定しません。
２つともちゃんと殺してあります。
>２、ＥＶＣの配管
>無駄に配管が長かったり角度がきついとレスポンスが悪くなります。
これでもかと言うくらいの場所にバルブは設置しました。
ホースのきつい曲がり、長すぎるというのはないと思います。
>３、機械式ブースト計での確認
>ＥＶＣではデジタル表示ですので安定具合が認識しずらく小刻みな不整脈が判断できません
アナログも付いているので(走りながらは実際そちらでの確認になります）見ておりますが
設定値に限りなく近く上がると思います。音がする時だけ加速が鈍るのです。
まともな時は、切り替わると「お！きいてるきいてる」っと明確にツインターボ
に切り替わったのがわかります。不整脈はメーターの目視ではないと思います。
>
>４、ＥＶＣオフ状態での走行確認
>ＥＶＣの配管、補機類に問題が無ければオフ状態で0.5前後までブーストがあがります。
EVCOFFの状態では0.6まで普通に制御のないブースト圧まで上がります。
EVCなしのCPU制御のブーストコントロールですと、設定値の0.9まできっちり
上がります。
(;＿;）
配管類は、タバコの煙とエアを使って漏れなどないかチェックいたしましたが
細かなホース類に1kg程度の圧を掛けても漏れなどは見当たりませんでした。
自分自身考えうるのはやはりチャージリリーフの動作不良？
プリコントロールと、ウェストゲートを一緒に動かしてしまうために予回転が
少なく、チャージリリーフを押しとめる力が時に足りなくなるのではと
考えておりますが、明確には・・・・・・
症状が出るのは1/3の確立くらいなんですよ・・・；；
>以上の内容を確認してみては如何でしょう？
>確認済みでしたらすみません。
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