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先日、サーモを外してホースで水を激しく流してブロックサイドのドレインとラジエターのドレイン両方からクーラントを３０分ほどかけて徹底的にフラッシュしてみました。エア抜きはアイドリングで１時間放置です。
ついでに試しの試みでレインフォースを外して少しラジエター前方の配線などを避けて山道をゆっくり走行してみました。
結果は４速３０００ｒｐｍくらいでゆっくり昇るとやはり１００度まで５分〜８分くらいで到達し頂上までたどり着く事が出来ませんでした。
また全快で２−３速をメインに８０００ｒｐｍまで回して昇っても５−８分で１００度到達です。
こうなるとロータリーの発熱はこんなものだと諦めるしかないんでしょうか？
どうも上り坂に弱く、渋滞では最高でも９５度程でオーバーヒートはしないのですが、坂道を登るとどうしても水温が抑えられません。坂道というのは例えば国道１号の箱根湯元や国道２０号の大垂水の辺りの感じを想像してみて下さい。そのくらいの上りです。
後期FC、エンジン、タービン、インテークはノーマル、KOYO２層アルミ（新品）、アンダーカバー、ファンシュラウド付き、純正エアコンファン強制稼動、ベルトの張りもOK,ウォーターポンプ（新品）、マフラーストレートでブーコン０．８キロ仕様です。
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