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▼FD４型さん：
>▼４型FDさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼４型FDさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>▼４型FDさん：
>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>
>>>>>>>▼５型FDさん：
>>>>>>>>初めまして。いつも拝見させて頂いております。
>>>>>>>>5型FDのRSに乗っている、５型FDと申します。
>>>>>>>>交換しているパーツは、御社の765マフラーと純正交換エアクリーナーのみです。
>>>>>>>>
>>>>>>>>実は先日から3千〜5千回転くらいまでの回転域で、アクセル全開にしても回転が中々上昇しない症状が出ております。
>>>>>>>>ブーストは純正メーター読みで一番上の目盛まで上がっています。
>>>>>>>>アイドリング〜3千回転手前までは普通に加速するのですが、3千回転以上になると、急に力がなくなるような感じです。
>>>>>>>>アクセル開度等、色々試してみたのですが、不思議な事にアクセルを全開ではなく半開くらいで踏み続けると比較的スムーズに吹け上がります。。
>>>>>>>>他に気になる点といえば、最近純正のブローオフバルブの音が若干大きく聞こえるようになった事と、前回プラグ交換してから6000kくらい走っており、アフターファイアのパンパンという音が良く出るようになったくらいです。
>>>>>>>>先週末に車検にも出しましたが、特に問題は無かったようでした。
>>>>>>>>
>>>>>>>>抽象的な説明で申し訳ございませんが、もしこの症状に心当たりがございましたら、ご教授頂けませんでしょうか？
>>>>>>>>すみませんが、宜しくお願いいたします。
>>>>>>>
>>>>>>>車検時にプラグは変えましたか？本当は新品のプラグに変更しないと、排ガスは受からないはずなんですが、症状はプラグのトラブルに似ています。
>>>>>>>何かの理由で燃調や負荷が大きくなるとふけなくなっているようです。
>>>>>>>また、圧力センサーの配管にエアー漏れはありませんか？
>>>>>>>いかがでしょうか？
>>>>>>>中村
>>>>>
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>
>>>>>>横から申し訳ありません。私も同じようなトラブルをかかえております。アクセルを全開にすると６５００回転辺りで突然ふけなくなってしまします。５型ＦＤさんと同じように、高負荷をかけずに回転をあげていくとキレイに吹けあがっていきます。プラグは最低でも３０００ｋｍで交換しております。
>>>>>>仕様は、シングルタービン（エアポンプ有）社外プラグコード、ツインパワー等です。基本的に街乗りメインです。お心当たりはございませんでしょうか?
>>>>>
>>>>>そのような仕様でしたらノーマルコンピューターと言うことは無いですよね。
>>>>>何を使っていますか？
>>>>>中村
>>>>すみません。書き忘れていました。F-conSZです。いつもお世話になっている近くのショップさんで何度のセッティングを取り直してもらってはいるのですが・・・。
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>サブコンですね。考えられるのはメーンコンピューターである純正ＣＰのフェールセーフなのか、サブコンの燃調が原因なのか。そのどちらかなのかを先に確認してください。ですから、モニターチェックをするといいですよ。それで何もエラーコードが出ないなら、まずサブコンをはずし、低負荷、低ブースト圧で走行し、そこから原因を追究する必要があります。
>>>中村
>>的確なアドバイスありがとうございます。わかりました。一度試してみます。
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
>お世話になります。サブコンをはずしたり、モニターチェックもしましたが、ふけなくなる時もきちんと燃料は適正に吹いていますし特に問題はないように思います。
モニターには何もエラーコードは出てこなかったのですね？
確かに雰囲気的にはフェ−ルセーフっぽいのですが・・・。ただ、ふけない状況のときにどうもちゃんと点火が行われていないような気がします。プラグは10番で交換したばかり、プラグコードもちょっと前に交換したばかりです。ちなみにこの症状はエンジンをリビルトに乗せ換えてから出だしました。その時は、サブコンはおろかマフラー以外はノーマルでした。
それではエンジンのアースポイントなどの配線関係のチェックも必要ですよ。
載せ変え時の作業が原因と言うことになりますから。
中村
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- 06/7/12(水) 17:04 -
