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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼ＳＳＴさん：
>ナイトスポーツ様 閲覧者様
>１３ＢＲＥＷにおいての、適正排気温度についてお教え下さい。
>フロンパイプ ＥＸマニより約８ｃｍ付近に排気温度計センサーを取り付けております。
>排気温度計センサーの劣化かもしれませんが、4速、5速 ５０００回転以上にて
>９５０℃の表示となります。
>アクセルを抜きギアを1段落とし、排気温度の低下を確認すると６００℃付近まで
>低下するのを確認しましたので、センサーは正常と判断しているのですが。
>高速、高付加時の排気温度９００℃は適正でしょうか？
>９００℃付近を表示したことが、いままで無く最高値で８５０℃付近でしたので
>セッティングを取り直そうか、考えている次第です。
>実際、タービン直後の排気温度値は、フロントパイプ付近の温度＋約１００℃と考えますが、適切でしょうか？
排気温度は、タービンの手前（EXマニホールド部分）で９６０度が限度です。
ただし、タービンシャフトがインコネルなら１０５０度まで耐えられます。
実際にはインコネルではなくても短時間の１００度は耐えられますから、
９５０−９８０度ぐらいで収めれば大丈夫ですよ。
排気温度はノックが出ない限り高いほうがパワーは出ています。しかし、それではタービンのメーンシャフトのEXブレードが溶けてしまいますから、仕方なく９６０−９８０度以内にするんですよ。
この温度がタービンを通過すると、ずいぶん温度が下がります。タービン出口から１０ｃｍぐらい下がれば、１００−１５０度ぐらい下がります。
また燃調や点火しだいで温度は変わりますから、上記温度はフルパワーの７０００ｒｐｍ以上の状態での話です。同じ回転でも負荷やアクセル開度で燃調や点火が変わりますから、パーシャルで１０００度を超えても、フルパワーで温度が下げれば大丈夫です。
温度計は作動していても誤差が出る場合がありますから、動いていると言って安心はしないでください。
中村
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- 06/7/10(月) 14:30 -
