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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼FDさん：
>一つ教えてください、過去ログを探したのですが見あたらなくて。
>
>T04Zｷｯﾄ新品
>エンジンO/H(自家)ローター、ローターハウジング、各シール、B/g新品、他使い回し
>エアーホース類全新品
>E/Gガスケット類全新品
>P-FC吊るし
>O/H後、現1700km(慣らし段階)
>
>症状としてはコマンダーにて大気圧になるとガクガクガクとE/gが震えて0.01すら正圧にならない、加速しないのです、０ピッタリで症状がでます。
>フーエルセーフの症状にちかいです。
>負圧領域なら上まで回ります、ローで試しました6000rpmまで(慣らし中なのでやりたくなかったですが。）
>どの速度域、回転域、ギアポジでも０でガクガクします。
>
>自分ですべてしたのでちょっと怪しいなと（組み付けミス等）考えられる場所としては
>
>１、燃料ホース、高圧側をセカンダリーのデリバリーパイプに組み付けてリターンをプライマリのデリバリーパイプに繋いである？
>
>２、HKSタービン取り付け説明書に書いてあるプレッシャーチャンバー(サージタンクにつけてある黒いBOX)を取り外し。
>
>３，クランクアングルセンサカプラ挿し間違い
>
>４，セカンダリインジェクタのインシュレーター、０リング使い回しによる燃料漏れ？
>
>５，P-FC吊るしのため燃料がかなり濃い？
>
>なのですが
>１の場合エンジンは始動するのでしょうか？燃圧はイニシャル値2,3kgアクセル踏むと最大3kg減速時2kg(回転域による)
燃圧がそのように変化するなら、配管は間違えていないと思います。
>２はシーケンシャルターボコントロールのチャンバーなので関係なさそう
はい、P-FCですから、フェールセーフもありません。
>３の場合はE/gかからないだろう
かかるかかからないかは、試したことがありません。
>４の場合キーオフ状態から１，２分で燃圧降下するだろうし。
燃料漏れが無いなら、デリバリーパイプのOリングは問題ないでしょう。
>５、いくら濃いとはいえジワーとアクセルを踏めば、コンマ１ぐらいかかるだろうと思うのですが。
空燃比計は付いていませんか？付いていればどのような状況なのか少しはわかるのですが。
それとセカンダリーインジェクターはノーマルですか？
中村
>
>行き詰まっているのでどうかご教授おねがいします。
>O/H前はきちんとブーストかかっていました。
>
>あと余談ですが、御社のｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝﾊｰﾈｽｷｯﾄを使って４型P-FCつかっているのですが
>コマンダーにSPEED表示は出来ないのでしょうか？
>もともとFDの速度信号はECUに来てないのでしょうか？お願いします
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- 06/6/23(金) 9:14 -
