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>勝手な推測ですが、
>日本の法規を守って走行すると、市街地は４０−６０Ｋぐらい。高速道路でも１００Ｋまでしか出しませんね。それならＶマウントなど要りません。
>ＶにするとＣＤが悪くなるはずです。そうなると数字上は燃費も悪くなるということになります。自動車メーカーが必要も無い温度対策で燃費を悪くするような仕様にするとは思えません。競技車両は全く別なものですから。
>車を作る際にサーキットを走行するなんて想定されていないんですよ。
>中村
●中村様
そのような理由もあるのですね。勉強になります。
元々エンジンルームが狭いＦＤには４０−６０Ｋでも有効なんですけどね。
Ｖにする前は夏の時期はちょっとターボ回して、水温９０℃以上にすると、
ファンコントローラーで８５℃からファンを回して、ゆっくり走っても
決して９０℃以下になりませんでしたが、
Ｖにすると同じ条件でもファンが回れば８５℃まで下がりましたから。
最近の車は衝突安全基準などでエンジンとボンネットの間隔を広げなければならないので、
ＦＤみたいに狭いエンジンルームの車はもう作られないですしね。
量産車でＶマウント、ドライサンプ、トランスアクスルなんて車は夢のまた夢…
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