| |
お金の話は概算で返事していた場合、実際に作業して概算より高くなると買う側は不満でしょうし、最もお金がかかる金額で見積もっているとそんなに高いのかってまたまた不満でしょう。
そういう意味もあってメールくださいとの返事だと思いますよ。
メールや掲示板で何度も何度もやりとりしているより、電話して詳細を話すればすぐ返事もらえるとは思いますけど。
電話してみてはいかがでしょうか。
▼読んでミホさん：
>▼ナイト 金井さん：
>>▼読んでミホさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼読んでミホさん：
>>>>>楽しく拝見させていただいてます、スイマセンが御教授をお願い致します。
>>>>>今現在は、６型のＦＤに乗っていますがノーマルのエンジン、タービンに
>>>>>エアクリとマフラーのみ交換、アペックスのＡＶＣ−Ｒ(ブーコン、セッテ
>>>>>ィング無し)の状態なのですが、今回(他社のＶマウント、アルミラジエター
>>>>>、フロントパイプ、触媒等の交換)の仕様のＦＤにするのですが、その場合
>>>>>は現車セッティングが必要になるのですが、ＡＶＣ−Ｒでの現車セッティン
>>>>>グは、可能でしょうか？(一応パワーＦＣは購入済みです)それともパワー
>>>>>ＦＣでの現車セッティングの方が良いのでしょうか？(パワーＦＣのセッティ
>>>>>ングの場合は、ＡＶＣ−Ｒを外さないといけないのでしょうか？）出来たら
>>>>>ＡＶＣ−ＲとパワーＦＣの両方の利点を活かして両方付けたままにしたいの
>>>>>ですが・・・・両方の現車セッティングは、出来ますでしょうか？お忙しい
>>>>>所すいませんが御教授を宜しくお願い致します。
>>>>
>>>>Ｐ−ＦＣのブーストコントロール機能より、ブーストコントローラー（専用機）の機能のほうが優れています。ですから、燃調や点火などはＰ−ＦＣで行って、ブースト圧の制御だけはＡＶＣ−Ｒにさせたほうがベストですよ。
>>>>中村
>>>
>>>中村様、御教授をありがとうございます。
>>>その場合の現車合わせの料金(ＡＶＣ−ＲとＰ−ＦＣのセティング料金)はどのくらいになりますでしょうか？
>>
>>こんばんわ。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。現車でのセッティングと言うことですが
>>ノーマルと仕様がかけ離れれば離れるほど
>>しかも弊社での作業ではない車輌の場合
>>一度お車を拝見させていただいて
>>各部パーツなどの取り付けが正常にきちんとしたものであるか
>>などを事前に確認させていただくことがあります。
>>今回もそうして確認してからのほうが良いかと思います。
>>
>>その辺りメールにてご相談下さい。
>>
>>宜しくお願い致します。
>>
>>金井
>
>
>金井様、了承しましたが現車を確認してセッティングが可能だった場合の
>ＡＶＣ−ＲとＰ−ＦＣのセッティング料金を概算でも知りたかったのですが。
|
|
