| |
▼スズキさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼スズキさん：
>>>質問させてください。
>>>症状から言いますとシフトチェンジ時にガリガリといって軽く弾かれる症状が発生するようになってしまったと言うことです、この症状は必ず発生するものではなくまれに発生する程度です。まれではあるのですがやはり気持ち良くないので何とかしたいと考えています。主に高回転でシフトチェンジすると発生することが多いような気がします。
>>>
>>>次にこの症状が発生するきっかけ？になったのではないかと考えられることなのですがクラッチとミッションマウントを交換してからと思われます。作業自体はDﾗｰに行っていただきました、これより以前はシフトチェンジ自体渋さはありましたがガリガリはありませんでした。
>>>まず自分で何とかできないものかと思い二つのとこを考えています。
>>>1.ミッションオイル交換（前回の交換から2ヶ月しか経過していませんが）
>>>2.クラッチの遊びを多くしてみる（うまく切れてないのかな〜などと思ったので）
>>>
>>>以上より原因は何なのか、私の考えている解決策は有効であるのかなどご指導いただけませんでしょうか。
>>>よろしくお願い致します。
>>
>>はい、その２点で十分だと思います。
>>ただし、クラッチの遊びは増やすのではなく減らしてください。
>>マットなどもどけて、ストロークを増やして改善されるかどうか確認してください。不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>中村
>
>
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
>お返事ありがとうございます。
>
>このクラッチのミート位置の調節方法なのですがお手数でなければお教え願えませんでしょうか。これを機に知識を増やしたいと思いますので。
>よろしくお願い致します。
もしもまだ現物をご覧になっていないようでしたら、ぜひ最初に見てみることをお奨めします。
学校や社会に出てもそうですが、まして文章で教えられても、あまり頭には入りませんよね。実際に自分で確認し、その上で疑問点を教師に質問すると本当の理解が得られましたよね。僕は教師ではありませんし、クラッチの構造なんてそんなに複雑なものではありませんから、僕の文章なんか見なくても、実際にダッシュパネルの裏に仰向けにもぐりこんで見ればすぐに理解できるはずです。
全体のストロークはクラッチスイッチの位置で調整できます。全体のストロークを増やしたいなら、クラッチスイッチが作動する範囲で、スイッチを手前（ドライバー方向）に出してください。
実際に作動量はマスターのロッドの長さを変えることで調整できます。
早めにマスターを押すようにすれば、作動量も増えますが遊びは減ります。
昔のレリーズシリンダーはロッドが調整できましたが、現在のレリーズロッドは調整ができませんので、すべてはマスターの全体のストローク量と遊びの量で調整するようになります。
また、図解が必要でしたら、ディーラーで整備解説書のコピーサービスを受けてください。図があるともっとわかり良いと思います。
中村
|
|
- 06/6/25(日) 15:31 -
