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一つ教えてください、過去ログを探したのですが見あたらなくて。
T04Zｷｯﾄ新品
エンジンO/H(自家)ローター、ローターハウジング、各シール、B/g新品、他使い回し
エアーホース類全新品
E/Gガスケット類全新品
P-FC吊るし
O/H後、現1700km(慣らし段階)
症状としてはコマンダーにて大気圧になるとガクガクガクとE/gが震えて0.01すら正圧にならない、加速しないのです、０ピッタリで症状がでます。
フーエルセーフの症状にちかいです。
負圧領域なら上まで回ります、ローで試しました6000rpmまで(慣らし中なのでやりたくなかったですが。）
どの速度域、回転域、ギアポジでも０でガクガクします。
自分ですべてしたのでちょっと怪しいなと（組み付けミス等）考えられる場所としては
１、燃料ホース、高圧側をセカンダリーのデリバリーパイプに組み付けてリターンをプライマリのデリバリーパイプに繋いである？
２、HKSタービン取り付け説明書に書いてあるプレッシャーチャンバー(サージタンクにつけてある黒いBOX)を取り外し。
３，クランクアングルセンサカプラ挿し間違い
４，セカンダリインジェクタのインシュレーター、０リング使い回しによる燃料漏れ？
５，P-FC吊るしのため燃料がかなり濃い？
なのですが
１の場合エンジンは始動するのでしょうか？燃圧はイニシャル値2,3kgアクセル踏むと最大3kg減速時2kg(回転域による)
２はシーケンシャルターボコントロールのチャンバーなので関係なさそう
３の場合はE/gかからないだろう
４の場合キーオフ状態から１，２分で燃圧降下するだろうし。
５、いくら濃いとはいえジワーとアクセルを踏めば、コンマ１ぐらいかかるだろうと思うのですが。
行き詰まっているのでどうかご教授おねがいします。
O/H前はきちんとブーストかかっていました。
あと余談ですが、御社のｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝﾊｰﾈｽｷｯﾄを使って４型P-FCつかっているのですが
コマンダーにSPEED表示は出来ないのでしょうか？
もともとFDの速度信号はECUに来てないのでしょうか？お願いします
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