2006 / 5
 
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Re:コンプレッション値の低下について
 FD6型ノーマル  - 06/5/6(土) 19:17 -

   ナイトスポーツ
中村様
返答ありがとうございます。

測定器誤差の可能性があるとの返事を頂き、少しはほっとしています。
以前に測定していただいたマツダのデイーラーは少し遠いので
もし機会があれば再測定をお願いしてみる事も考えてみます。

完全ノーマル車に乗っているのですが
1.きっちりブーストがかかるのかをテストすることで
 (高速道路にて3速 アクセル全開)
 コンプレッション値を低下させる事はありますか?
もしあればどの程度でしょうか?

2.スピードリミットを数回(2〜3回)効かせてしまったことにより
コンプレッション値を低下させる事はありますか?
もしあればどの程度でしょうか?

3.普段の乗り方として、負圧しかほとんど使わず
 回転数もほとんどが3000回転以下のような扱い方で
 1回の走行距離が5〜6km程度の短距離ばかりですと
コンプレッション値を低下させてしまうのでしょうか?

追加で質問申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。


▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼FD6型ノーマルさん:
>>文章の訂正です。
>>普段は街乗りしかしていませんので、ブーストもほとんど「正圧」ではなく
>>「負圧」の間違いです。
>
>V型RSさんが書かれていますが、僕も測定器の誤差の可能性があると思います。
>もしも、どうしても気になるようなら、同じ機械で再測定されてはいかがでしょうか。大丈夫だと思いますよ。
>中村
>
>
>>
>>
>>▼FD6型ノーマルさん:
>>>ナイトスポーツ 中村様
>>>いつもこの掲示板を参考にさせて頂いております。
>>>最近、12ヶ月点検のついでにエンジンコンプレッション値の測定をマツダのデイーラーで測定してもらいましたが、過去に測定した結果(同じくマツダのデイーラーですが店舗は異なりますが)からの低下が予想以上に大きく不安になっております。
>>>
>>> 走行距離:13000km
>>>  F:9.6 9.5 9.6(250rpm)
>>>  R:9.74 9.64 9.74(250rpm)
>>> 走行距離:13700km
>>>  F:9.3 9.4 9.4(250pm)
>>>  R:9.36 9.36 9.46(250rpm)
>>> 走行距離:17000km
>>>  1回目測定
>>>  F:8.9 8.6 8.8(250rpm)
>>>  R:9.0 9.0 9.1(250rpm)
>>>  2回目測定
>>>  F:8.76 8.56 8.76(250rpm)
>>>  R:8.92 8.82 9.02(250rpm)
>>> 上記数値は全て250rpmに換算してあります(この掲示板で知った50rpm=1kを用いて) 
>>>
>>>  
>>>走行距離が13000km時と13700km時の結果の違いは
>>>測定誤差範囲(全体の平均値で約0.2の差)だろうと思い、特に気にしていませんでしたが
>>>最近測定した17000km(以前から約3000km距離が伸びただけ)では
>>>平均でもさらに約0.5ほども低下しています。
>>>普段は街乗りしかしていませんので、ブーストもほとんど正圧ですし、社外水温計等も付けて80〜90℃での走行をしています。たまに高速走行するぐらいですし。エンジンオイル交換は3000km以内で実施しプラグも同時期に実施しています。
>>>普段からコンプレッション値をできるだけ高い値で維持できるように心がけていたので、かなりショックを受けています。
>>>たった3000kmをほぼ街乗り走行しただけで約0・5もコンプレッション値が低下するものでしょうか?
>>>20000km程度の走行距離の場合 エンジンコンプレッション値はだいたいいくつになるものでしょうか?
>>>コンプレッション値をできるだけ低下させない方法は、どのような点に気をつければ宜しいのでしょうか?
>>>教えて頂けると助かります。
>>>宜しくお願い致します。
>>>
>>> 
>>>
479 hits

コンプレッション値の低下について FD6型ノーマル 06/5/6(土) 10:39
Re:コンプレッション値の低下について FD6型ノーマル 06/5/6(土) 10:43
Re:コンプレッション値の低下について Red FC 06/5/6(土) 11:22
Re:コンプレッション値の低下について FD6型ノーマル 06/5/6(土) 19:07
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Re:コンプレッション値の低下について FD6型ノーマル 06/5/6(土) 19:01
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