| |
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼FC３Sさん：
>>質問させて下さい。後期FC3Sをカリフォルニアで乗っているんですがECUのダイアグコードで２０と２７のメタポンセンサー異常、メタポン異常が出た場合、この２つの違いは何なんでしょう？
>>メタポンAssyから２本のコードが出てますが、丸い本体と四角い本体からそれぞれ出ててこれがメタポン本体とセンサーという事でしょうか？
>>そう仮定すると２０と２７が出た場合は丸ごとAssyで交換すれば２０と２７両方のコード異常が改善されるはずとなるのでしょうか？
>>さらに３７のメタポンコードは２７とどこが違うのでしょうか？
>>質問だらけで恐縮ですが、ご教授お願いします。
>
>まず最初に、北米仕様のＥＣＵと国内仕様のＥＣＵで、エラーコードが同一かどうかわかりません。その点はマツダのお客様相談室などで直接に確認してください。
>同じと仮定するなら、２０はメタポンのセンサー信号線の断線もしくは短絡です。
>２７はメタポンのセンサーではなくポンプ本体の制御線の断線もしくは短絡です。
>
>メタポンはそれを制御する配線と、制御されているメタポンが正しい制御をされているかどうかの確認をするセンサーの２つから構成されています。
>
>３７もメタポンの系列ですね。
>
>しかし、どれも修理するにはアッセンブリー交換しか部品の提供がありませんので、２０、２７、３７などのエラーが出たら、アッセンブリーでの部品交換ですよ。
>中村
中村様、ありがとうございます。
ところで、メタポンが壊れると具体的にどのような症状が発生するのでしょうか？当方の車両は現在、アイドリングは問題なく、発進してブーストが正圧に入ろうとするとガフガフとガス欠症状に似たような感じになります。
|
|
