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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼ＦＣ３Ｓ@八女さん：
>はじめまして、こんばんは。
>
>当方中古でハイフロータービンを購入しました。
>売っていただいた方曰く、ナイトスポーツ製またはＲマ○ック製ではないかということでした。
>そのタービンに付属されていたＥＣＵ（メーカー不明）ですが以下の条件で現車あわせをされたみたいです。
>
>エンジンノーマル
>前置きインタークーラー
>燃料ポンプ ＧＴＲポンプ
>プラグ １０．５番 ４本
>キノコ型エアクリ
>マフラー フロントパイプからストレート
>以上判るだけ書きます。
>
>
>先日、私の車両に取り付けエンジンをかけたところ始動不良、アクセル一定で回転を維持しようとしてもバラバラと（点火カットによるレブリミッタに似ている）回転がばらつきます。
>走行では正圧に入ったとたんエンストします。アクセルをあまり空けず負圧の状態では何とか回転数は上がりますがまともに走れる状態ではありません。
>
>私の車両情報です。
>
>ＦＣ３Ｓ後期型
>キノコ型エアクリ
>マフラー レーシングビート製 触媒がサイレンサータイプ（触媒なし）
>ナンバー無し（競技用）
>後はノーマルです。
>
>やはりこの条件だとＲＯＭの書き換えは必須でしょうか？
>
>当方ハイフロータービンについていたＲＯＭを使いＳ−ＡＦＣですこしづつ
>燃料を絞っていこうと思っていますが、ノッキングさえ出さなければ大丈夫と判断していいのでしょうか？ブーストは０．７５はかけたいのですが、無謀でしょうか？
>
>やむを得ずハイフローをつけた状態でブーストＵＰロムで走る場合
>ブースト０．６は危険でしょうか？
>
>質問攻めになりましたがご教授お願いします。
以前の方の情報があまりに信頼性がありません。そのような場合はまずＥＣＵの中身を確認し、その後に予算に合わせてチューニングを考えるべきだと思います。
現状はフェールセーフのような状態ではないでしょうか。なぜそのような状態になるのかわかりませんが、まずはＥＣＵの中身の確認が最初だと思いますよ。
中村
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- 06/5/23(火) 8:38 -
