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▼式さん：
>初めまして。
>式と申します。
>現在I型Ｈ４年式４月初年登録のＦＤ３Ｓ type-Ｒ、黒に乗っています。
>先日、ちょっと出かけようとして、エンジンを掛けようと思ったら、かからず、バッテリー等を見てみたのですがかからず、そのまま付近にあったオートザムマツダにレッカーしてもらい、見てもらったら、アペックスシールの一部の劣化による圧縮漏れによってかからなくなったようであると整備士の方に言われました。
>スターターを回してプラグを見てみると何か灰色のような銀色のような粉が付着していたので…ということでした。
>エンジン以外のガタはあまり無いこともあって、整備士の方も僕も廃車にはしたくは無いのですが、僕はまだ、学生のためそこまで予算が無いので、現在、中古エンジンを購入しての載せ換えを考えています。(前置きが長くなって申し訳ありません。)
>
>そこで質問なのですが。
>現在見つけている中古エンジンがVI型とIII型、I型のものなのですが、I型は別として、その他のエンジン(III、VI型)は乗せ換え可能なのでしょうか？
>載せ換え可能ならば、どの部分をどの型のもので流用できるかも教えてください。
>※僕が聞いた話ではVI型だと、エンジンのハーネス・ＣＰＵを交換すれば出来るように聞いたのですが…。
おはようございます。
まず、、、、本当にエンジンが終わっているのかが疑問です・・・
プラグに付着しているもので判断するのは危険だと思いますよ。。。
圧縮漏れで（コンプレッションが低い状態）かからないんでありましたら
かぶってしまいプラグはぬれてる状態だと思いますが。。。
６型のエンジンですが、、、ショートエンジンでしたら出来ると思いますが
ホキ付ですとそうとう大変ですよ。。。やるとなったら車体側もそうとう換えませんと・・・
エンジンオーバーホールより金がかかるかも・・・
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