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ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。
▼４型FDさん：
>こんにちは、いつも参考にさせていただております。
>当方４型のFDに乗っています。
>先日、純正タービンがブローしてしまった為、２型の中古タービンに交換しました。
>２型のタービンですので、配管にオリフィスも入れています。
>同時にCPUをパワーFCに変更したのですが、パワーFCで0.6ｋに設定しても6000回転から上で1.0ｋ程度まで上がってしまいます。
>EVCでブースト制御を行うと、EVCの電源オフで同様の症状です。
>電源オンだと0.9ｋ設定で3速までは、ほぼ全回転域で0.9ｋ
>4速だと5500回転までは0.7ｋそこから0.9ｋまで上がります。
>EVCはHKS製EVC3なのですが、通常時のブースト不調のせいか自己学習機能での設定ができません。
>
>素人考えでタービンに付いているアクチュエーターが不良なのでは？
>と考えていますが、他に考えられる原因などありましたらご教授頂けると幸いです。
高回転でどんどんブースト圧があがっていくようでしたら、スイングバルブの作動量が少ないことが考えられます。
もう一度アクチュエーターの位置やリンク関係を点検してください。
それとリンクなどが問題なければ、アクチュエーターのダイヤフラムのエアー漏れも確認してくださいね。
中村
>
>車の仕様は
>剥き出しエアクリ、純正置換インタークーラー、フロントパイプ、御社製メタリット触媒、マフラー程度です。
>
>よろしくお願い致します。
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- 06/5/29(月) 18:49 -
