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▼FD使いさん：
>▼KAMOさん：
>>初心者の初歩的な疑問ですみません。教えてください。
>>
>>先日中古でＦＤを購入しまして、ＥＣＵにはパワーＦＣが入っておりました。
>>ＦＣコマンダーはありません。前オーナーが外して持っているのか、
>>最初からついていなかったのかは分かりません。
>>
>>車の状況はざっとですが、
>> タービン シングル（Ｔｏ４Ｓ）
>> Ｉ／Ｃ 社名不詳 前置き
>> ラジエター 社名不詳 ちょっと大きいっぽい
>> 追加インジェクター 不明
>> エアクリ ＨＫＳむき出しタイプ
>> マフラー フジツボ レガリス
>> 触媒 ナイト メタリット
>> ノッキング発生はなし
>> アイドリングの排気温度が７００度を軽く超えて、８００度に迫り、
>> リアバンパーの塗装が溶けてます。ってか排気がガソリンくさい。
>>
>>というような車で、こないだシャシダイにかけてパワーを計ったところ、
>>だいたいピークが３００馬力、トルク４０キロ弱くらいでした。
>>パワーカーブもトルクカーブも綺麗な曲線で、変に山とか谷はありません。
>>
>>いろいろ本を読むと、Ｔｏ４Ｓは４００馬力くらいが標準らしいのですが、
>>これはいわゆるところの「燃調が合っていない」ということなのでしょうか？
>>それとも、これはこれで正常な状態なのでしょうか？
>>過去ログによれば、ECUでパワーとかトルクを調節するのは無理だというような
>>雰囲気が漂っていたのですが。。。
>>
>>若葉マークな質問ですみません。
>>よろしくお願いしますm(_ _)m
>
>ブースト値はいくつでしょうか？
確かに０．９くらい掛かってれば４００馬力近くは狙えるタービンです。
排気温度計はエキマニについてますか、フロントパイプですか？
大体アイドリングでエキマニ測定で４００−６００℃位が普通じゃないでしょうか。もしセンサーがフロントパイプでその数字だとするとかなり高いですね。
ちなみにFDやFCは全快時には１０００℃行く事もあります。
一回、ﾊﾟﾜｰFCのセッティング内容を確認した方が良いと思います。
ナイトさんでも見てもらえますよ。
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