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ナイトスポーツ
中村様
返答ありがとうございます。
測定器誤差の可能性があるとの返事を頂き、少しはほっとしています。
以前に測定していただいたマツダのデイーラーは少し遠いので
もし機会があれば再測定をお願いしてみる事も考えてみます。
完全ノーマル車に乗っているのですが
１．きっちりブーストがかかるのかをテストすることで
(高速道路にて３速 アクセル全開)
コンプレッション値を低下させる事はありますか？
もしあればどの程度でしょうか？
２．スピードリミットを数回(２〜３回)効かせてしまったことにより
コンプレッション値を低下させる事はありますか？
もしあればどの程度でしょうか？
３．普段の乗り方として、負圧しかほとんど使わず
回転数もほとんどが３０００回転以下のような扱い方で
１回の走行距離が５〜６ｋｍ程度の短距離ばかりですと
コンプレッション値を低下させてしまうのでしょうか？
追加で質問申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼ＦＤ6型ノーマルさん：
>>文章の訂正です。
>>普段は街乗りしかしていませんので、ブーストもほとんど「正圧」ではなく
>>「負圧」の間違いです。
>
>V型ＲＳさんが書かれていますが、僕も測定器の誤差の可能性があると思います。
>もしも、どうしても気になるようなら、同じ機械で再測定されてはいかがでしょうか。大丈夫だと思いますよ。
>中村
>
>
>>
>>
>>▼ＦＤ6型ノーマルさん：
>>>ナイトスポーツ 中村様
>>>いつもこの掲示板を参考にさせて頂いております。
>>>最近、１２ヶ月点検のついでにエンジンコンプレッション値の測定をマツダのデイーラーで測定してもらいましたが、過去に測定した結果(同じくマツダのデイーラーですが店舗は異なりますが)からの低下が予想以上に大きく不安になっております。
>>>
>>> 走行距離：１３０００ｋｍ
>>> Ｆ：９．６ ９．５ ９．６（２５０ｒｐｍ）
>>> Ｒ：９．７４ ９．６４ ９．７４（２５０ｒｐｍ）
>>> 走行距離：１３７００ｋｍ
>>> Ｆ：９．３ ９．４ ９．４（２５０ｐｍ）
>>> Ｒ：９．３６ ９．３６ ９．４６（２５０ｒｐｍ）
>>> 走行距離：１７０００ｋｍ
>>> 1回目測定
>>> Ｆ：８．９ ８．６ ８．８（２５０ｒｐｍ）
>>> Ｒ：９．０ ９．０ ９．１（２５０ｒｐｍ）
>>> 2回目測定
>>> Ｆ：８．７６ ８．５６ ８．７６（２５０ｒｐｍ）
>>> Ｒ：８．９２ ８．８２ ９．０２（２５０ｒｐｍ）
>>> 上記数値は全て２５０ｒｐｍに換算してあります（この掲示板で知った５０ｒｐｍ＝１ｋを用いて）
>>>
>>>
>>>走行距離が１３０００ｋｍ時と１３７００ｋｍ時の結果の違いは
>>>測定誤差範囲(全体の平均値で約０．２の差)だろうと思い、特に気にしていませんでしたが
>>>最近測定した１７０００ｋｍ（以前から約３０００ｋｍ距離が伸びただけ）では
>>>平均でもさらに約０．５ほども低下しています。
>>>普段は街乗りしかしていませんので、ブーストもほとんど正圧ですし、社外水温計等も付けて８０〜９０℃での走行をしています。たまに高速走行するぐらいですし。エンジンオイル交換は３０００ｋｍ以内で実施しプラグも同時期に実施しています。
>>>普段からコンプレッション値をできるだけ高い値で維持できるように心がけていたので、かなりショックを受けています。
>>>たった３０００ｋｍをほぼ街乗り走行しただけで約０・５もコンプレッション値が低下するものでしょうか？
>>>２００００ｋｍ程度の走行距離の場合 エンジンコンプレッション値はだいたいいくつになるものでしょうか？
>>>コンプレッション値をできるだけ低下させない方法は、どのような点に気をつければ宜しいのでしょうか？
>>>教えて頂けると助かります。
>>>宜しくお願い致します。
>>>
>>>
>>>
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