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車のトラブルっていろんな原因が絡み合っていますので、質問する際は初めに症状の全てを書き込んだ方がいいですよ。
元々は高負荷運転後のエンジンの掛かりの悪さと言うことでいろんな方のアドバイスをもらった後に実は長期停止後のエンジンの掛かりについても悪い・・・・って、今までのアドバイスが無駄になるかもしれませんし。
一週間後の掛かりの悪さは必ずですか？再現します？バッテリーの電圧は？プラグの状態は？
一度ディーラーかショップで総合的に点検してもらう方がいいかもしれないですね。
▼黒FDさん：
>▼beatさん：
>>▼黒FDさん：
>>>はじめまして。
>>>先月、ミニサーキットにて、数回走行後再度走行の為にｴﾝｼﾞﾝをかけた時、エンジンがかからなくなり、アクセル全開の状態でセルを回しようやくかけることが出来ました。その後走行中は特に問題ありませんでした。その後、プラグが悪いのかと思い、NGK10番（使用4000km）⇒純正（2000km）変更し再度、ミニサーキットに行きましたがやはり同様の症状が発生しました。また、関係しているかは不明ですが、オイルの吹き返りがエアクリ、ブローオフからありました。交換したプラグもかなり黒くなっておりこびりついてました。黒煙も見られました。同様に走行中は特に異常はなかったように思います。車の仕様はFD3S H８年式（４型）RZ 純正タービンのブーストアップ（0.9）、Vマウント、コンピュータ：ナイト製、エアクリ：HKS製、エンジン純正です。単純なプラグかぶりだといのですが、考えられる不具合ありましたら、ご教示宜しく御願いします。
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>>ご質問の返事ではないのですが。。
>>私もミニサーキット（他高負荷走行後）、一旦エンジンを切って、次の始動が異常に悪いです。（５型）
>>アクセルを煽ったりは、していませんが、セルをまわして掛からなかったり、吹けないでノロノロとエンジン始動するような症状になります。
>>意識して、高負荷走行後、停止アイドリングを長く（５分くらい）とるようにすると、この症状はでなくなるような”気”がします。
>>なぜなのか、分からないので気持ちが悪いですが、「こんなモノかな？』と思ってます。
>>次回停止後、長〜めアイドリングを試してみてはいかがでしょうか。
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>皆様、回答ありがとうございます。
>FDはこういうものであって不具合でないと考えてよさそうですね。
>アドバイス頂いたように長めのアフターアイドリングを行なってみます。
>ただ、走行後、自宅に帰り１週間後、セルを回した際も同じような現象があります。セルは元気よく回っているんどえすが…。皆さんも同様な現象はありますか？それともやはりどこかの不調が原因なんでしょうか？
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