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有難う御座います。
次の休みに点検してみます。
またわからない事有れば教えて下さい。
よろしく御願い致します。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼m-fdさん：
>>いつも拝見させて頂いております。
>>ブーストトラブルで悩まされており、過去ログも見させて頂きましたが似たような症例が見当たりませんでしたので宜しくお願い致します。
>>
>>症状としては・・・
>>１．ＥＢＳのブースト設定０．７ｋｇで３速全開での状況は３，０００ｒｐｍで０．８４ｋｇ、４，５００ｒｐｍで０．５ｋｇ、５，５００ｒｐｍで０．２ｋｇです。
>>２．アクセル踏込み量の多い時、運転席下側より“ぷーん”とも“プイーン”とも聞こえるタービン回転に連動した圧漏れのような音がします。（停車時のレーシングでは発生しません）
>>
>>対応として・・・
>>１．サージタンク下の各配管とブースト関連、チャンバー関連のホース打ち替えとタイラップ留めを実施。
>>２．ＥＢＳとソレノイド配管の点検とホース打ち替えを実施。
>>３．ウエストゲートバルブとチャージリリーフバルブを交換。
>>
>>しかしながら症状が改善されません。
>>タービン回りの配管やそこに刺さるバキュームホースは出来る限り打ち替えましたがだめです。
>>
>>音の出所は走行していないと音が発生しない為に確認できませんが車体下側のような気がします。
>>タービン直下に付いておりますターボコントロールアクチュエーターの側面に入るホースをシリコンホースに交換し、アクチュエーターの頭部分に刺さっているホースはメンバーが邪魔してして交換しなかったのですが打ち変えたホースが裂けたりしている可能性も有るのでしょうか？
>>
>>尚、車の仕様としては吸気は純正交換、マフラーは車検対応、ＥＢＳ−３は純正ソレノイドを殺してＥＢＳ同梱のソレノイド１個でナイトんさに頂いた配管図を元に取り付けしております。
>>
>>また、バキューム配管の打ち替え時にダブルスロットルソレノイド（緑）のスロットルボディーに行く配管を誤って折ってしまったのですがどのような影響が出るでしょうか？
>>
>>お手数ですが宜しくお願い致します。
>
>ダブルスロットルは負圧がアクチュエーターに入らなければ、スロットルは開いたままですから、エアー漏れだけ対処すればＯＫです。ダブルスロットルは圧力センサーと実際の燃料噴射のタイムラグを補正させるものですが、実際に作動しなくても気がつかない程度です。治したほうがいいのですが、今回の問題とは関係ありません。
>
>今回の症状はターボコントロールバルブの作動不良の可能性が考えられます。
>ターボコントロールバルブはＥＸマニホールドの下についています。各配管のチェックとコントロールバルブのアクチュエーターの内部のエアー漏れを確認してください。この文章で不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>中村
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