| |
ナイト様、ZZT様
早速の返答ありがとうございます。
>>>繰り返しになり申し訳ありません。
>>>当方の希望としてはソレノイド、CPU、タービン、全て5型仕様にしたいのですが
>>>そのためにはどのようにすればよいのでしょうか？
>>
>>その場合は３つの方法があります。
>>
>>ひとつはメーンハーネス（エンジンルームの左側から時計回りにエンジンルームを回り、室内に入ってからダッシュの中を通っているメーンのハーネスです）のエンジンハーネスとの接続を、一本一本５型に合うように改造すること。
>>
>>もうひとつは、エンジンハーネスをカプラーの部分でメーンハーネスに合うように改造すること。
>>
>>最後は、ボディー側のすべての配線を５型と交換することです。
>>
>>最後の方法は現実的ではありませんから、エンジンハーネスの改造がもっとも現実的でしょう。
>>１型の配線図と５型の配線図をディーラーでコピーしてもらい、じっくり検討されてはいかがでしょうか。
>>中村
>>。
>
回答、感謝します。
アドバイス通り、（２）のカプラーにて変換ハーネスを組むことにします。
電気配線図は一通り持っており（追補版の4までです、最新でしょうか？）
資料はあるのですが・・・じつはあまり電気が得意ではありません。
Bには違いないと理解できるのですが、辿ってその線の持つ意味を正確に
把握できるか、というと自信がありません（わかりにくい表記ですいません）
これは「具体的に言うとサーキットオープンの入力だ」「これは常時だ」と
意味付けしていくのでしょうがセンサーが入ってくるとなるとちょっと（汗）
そこでナイト様で「変換用配線図」を作成して頂けないでしょうか？
やはり素人の手仕事で結線ミスを行い、エンジンがオシャカになったら
どうしよう等と考えると怖いのです。
もちろん大変な仕事だというのは理解しておりますので
工賃はお支払いしたいと思います。
おいくらぐらいでやって頂ける作業でしょうか？
ＺＺＴ様
>形見をフルに使用する方向で
>考えておりましたので、すっきりカプラオンで
>ごっそりと言う表現になりました。
>中村さんに叱られちゃいました（笑
>中村さんの仰る通りです。
ＡＢＳハーネスは生きていたためフロントからリアまで全部ごっそり形見を
移植しました。やはり一番いいのはこれですよね。
最初はこれを考えました。ただメインハーネスの損傷が激しく
残念ながら再使用できないんですよね。私も同じことを考えました。
そもそも制御系のハーネスを切断して（ハンダ付けするとは言え）
使用して走行するということに抵抗もあります。
中村さんに叱られてしまいましたか・・・私のせいで申し訳ありません。
わざわざアドバイスありがとうございました。
|
|
