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▼masakiさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼masakiさん：
>>> こんばんは。いつも勉強させてもらっています。DIYで作業してから調子が悪くなってしまったので、もし原因がわかればお教えください。
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>>> FC3Sの後期型に乗っています。DIYで作業した内容は、
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>>>・中古ハイフロータービンに交換（ターボショップMにてOH）
>>>・前置きインタークーラー装着（押し込み式エアフロ）
>>>・強化燃料ポンプに交換
>>>・コンピューター交換（ハイフローとセット販売のつるし物）
>>>・スロットルの洗浄
>>>・アイドリング、スロポジの調整（抵抗値は基準値内）
>>>・BACS？？の洗浄
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>>>くらいです。調子が悪くなった点は、
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>>>・アイドリングがわずかながら不安定（７５０±１００rpmでふらつく）
>>>※ブーストかけた状態から少しアクセルを戻すとかぶったような症状
>>> ↑特に困ってます
>>>・フルブースト時（Lo:0.8、Hi:1.0）にタービン付近よりパンパンと破裂音（フル ノーマル時でもなっていました）
>>>・赤信号で減速しつつクラッチを踏むと1000rpmでアイドリングして数十秒しないと アイドリングが下がらない
>>>・空ぶかしなどの回転が下がる際に1000rpmくらいで引っかかり、500rpmまで落ち込 んでから、何とかベースアイドルに戻る
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>>> ※→DIY後に現れました
>>> ・→購入時から発生してました
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>>> 補足（※印に関係があると思ってますが・・・）
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>>> スロポジ、エアフロが怪しいと思い、スロポジ調整＆抵抗値チェック→OK
>>> エアフロ交換を中古に交換してみたりしました。その際に確認できたことですが、空ぶかしの際に発生するバックタービンの音に同調するように、エアフロ内部の卵がコツコツコツッと音を立てています。エンジンの吸うエアと、吹き返しのエアの乱流で卵が暴れていると思います。押し込みしきなのでなるのでしょうか？吸い込み式でも原理的にはなるような気がしますが・・・卵は指でスムーズに動きます。
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>>> 何かと好調な状態を維持するのが難しい車ですが、まだまだ乗っていきたいので原因や対策が分かる方がみえましたらお教えください。
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>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
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>>アイドルが１０００ｒｐｍ付近で引っかかるのは、クラッチスイッチの故障も考えられます。チェックしてください。
>>それと、エアフロのフラップが減速時に動く事に関してですが、ブローオフは十分に作動していますか？装着場所はエアフロの上流ですか、下流ですか？教えてください。
>>中村
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
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> おはようございます。素早い回答をありがおうございます。
>早速クラッチスイッチを確認してみます。ブローオフですが、装着していません。
>ノーマル時は純正ブローオフの配管にメクラをして殺していましたが、そのような症状は発生しませんでした。
> また、上記の、加速中のタービン付近の破裂音も非常に心配です…
ブローオフが無いためにタービンが慣性で圧縮した吸気によって、フラップがばたつきます。エアフロとタービンの間にブローオフを装着すると改善しますよ。
それ以上の不具合に関しては、現車を拝見しないとこれ以上は判断ができません。
中村
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- 06/3/19(日) 10:53 -
