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中村様
お伺いしたときは、丁寧に解説いただき有難うございました。
Ｖマウントの発表を友人と一緒に楽しみにしています。
ｒｏｎさんへ
>ＲＸ−８に過給器を装着しましたが、水温の上昇が激しく対策したいと考えて
>います。
>アルミ三層ラヂエターへ交換＆追加オイルクーラのを設置していますが、
>筑波２０００を２周くらいで１００℃に達してしまいます。
>（１０月での走行結果です）
>そこで、開口部の大きいバンパーとクーリングボンネットの取付を検討して
>いますが、クーリングボンネットの効果がどの程度なのか知りたく投稿しました。
>ご存じの方がいらっしゃいましたらご教示お願い致します。
私もターボ取付時に三層ラヂエターを取付しましたが、５月連休の峠と６月の
サーキットで油温１２０度Ｃを超え、水温も１００度Ｃ付近でした。
ノーマルＦバンパーでは、三層ラヂエターに風が入らず効果が薄いです。
７月末に追加オイルクーラーとＦバンパーを変え約５度Ｃづつ下がっても不安な
状態でファン温度設定８８度Ｃにしても１１月中旬の峠で油温１２１度Ｃ。
結局クーリングボンネットを２月末に取付けましたが、ビックリ！！
油温９８度Ｃ以内、水温９０度Ｃ以内で一番効果が有りました。
中村社長に聞いた、空気が真ん中で無く左右に抜けるエアロボンネットを
選択したおかげで、油温の心配がなくこれから峠やサーキットが楽しみです。
ただ長時間の走行でないため、水温については、まだまだ検証が必要です。
検証結果によっては、ナイトさんのＲＸ−８用Ｖマウントを考えています。
長文失礼しました。
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