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黄８の松さんへ
オプシュン誌に掲載されていましたね。
ＲＥ雨○さんのクーリングボンネット効果あるみたいですね。
自分も候補の一つにしています。
ボンネット交換が２月との事ですが、同時期のボンネット交換前の比較データは
無いでしょうか？
比較データをお持ちでしたら開示戴ければ幸いです。
情報提供有り難う御座いました。
▼黄８の松さん：
>中村様
>お伺いしたときは、丁寧に解説いただき有難うございました。
>Ｖマウントの発表を友人と一緒に楽しみにしています。
>
>ｒｏｎさんへ
>>ＲＸ−８に過給器を装着しましたが、水温の上昇が激しく対策したいと考えて
>>います。
>>アルミ三層ラヂエターへ交換＆追加オイルクーラのを設置していますが、
>>筑波２０００を２周くらいで１００℃に達してしまいます。
>>（１０月での走行結果です）
>>そこで、開口部の大きいバンパーとクーリングボンネットの取付を検討して
>>いますが、クーリングボンネットの効果がどの程度なのか知りたく投稿しました。
>>ご存じの方がいらっしゃいましたらご教示お願い致します。
>
>私もターボ取付時に三層ラヂエターを取付しましたが、５月連休の峠と６月の
>サーキットで油温１２０度Ｃを超え、水温も１００度Ｃ付近でした。
>ノーマルＦバンパーでは、三層ラヂエターに風が入らず効果が薄いです。
>
>７月末に追加オイルクーラーとＦバンパーを変え約５度Ｃづつ下がっても不安な
>状態でファン温度設定８８度Ｃにしても１１月中旬の峠で油温１２１度Ｃ。
>結局クーリングボンネットを２月末に取付けましたが、ビックリ！！
>油温９８度Ｃ以内、水温９０度Ｃ以内で一番効果が有りました。
>
>中村社長に聞いた、空気が真ん中で無く左右に抜けるエアロボンネットを
>選択したおかげで、油温の心配がなくこれから峠やサーキットが楽しみです。
>ただ長時間の走行でないため、水温については、まだまだ検証が必要です。
>検証結果によっては、ナイトさんのＲＸ−８用Ｖマウントを考えています。
>
>長文失礼しました。
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