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▼モトさん：
>▼ななさん：
>>こんにちわ。いつも楽しく拝見しております。
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>>平成２年ＦＣ後期です。
>>
>>私の車の主なボディ＆足回り変更点は、
>>５点式ロールバー、前後タワーバー、ＨＫＳハイパーマックスII（ＨＫＳ推奨車高＆減衰力に設定）、タイヤ前後グッドイヤーレヴスペックＲＳ−０２（Ｆ・２０５／５０Ｒ１６、Ｒ・２２５／５０Ｒ１６、空気圧前後２．２ｋ）
>>
>>なのですが、サーキット走行会でかなりのオーバーステアが発生し各コーナーをアクセルを踏み込んでいけません。世間一般弱アンダーステアーが理想とか良く聞きます。でも私のＦＣはリアの流れ出しが急激にくるので恐ろしくて踏めません。
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>>ロールバーをはずしたり、車高の調整、キャンバーの調整など色々対処方法があるとは思いますがそのへんの知識が全く無いので困ってます。何かアドバイスがありましたらよろしくお願いします。
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>はじめまして。自分が思った事を投稿させて頂きます。まず、世間一般の弱アンダーが理想ではなく、理想の走りが出来たときに弱アンダーだった位の程度で考えたほうが良いと思います。
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>一口にオーバーステアと言っても、色々な種類があると思います。その種類によって、色々な対処の中から選んで対処していく物だと思います。
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>まずは、車がどのような状況で自分がどのような操作をしている時に症状が出て、どのような操作をした時に症状が和らいだり、消えたりするのかを感じるまでトライしないと、対処方法が見つからないと思いますよ。
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>例えば、進入でブレーキを残しながら進入したいけれども、その操作をするとオーバーが出てしまうとか・・・。その原因にも、Frの車高が低い、Reが高い、Frのプリロードが少ない、Frのバネレートが低い、Reのバネレートが高い、Frのバンプが弱い、Reのリバンプが弱い、ハンドルを切りすぎている、車速が高すぎる・・等、車にも運転手にも色々な要因があると思います。言葉だけでは難しいと思いますよ(>_<)
アンダーステアにしたいのでしたらフロントのトーはアウト側に、リアのトーはイン側にすればできますよ。さらにデフをそこそこ効かせればスライドさせないと曲がれないようになります。曲がり方は変わりますが進入でスライド状態にできれば確実にコーナーでアクセルは空けることができます。
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