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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼ｒｏｎさん：
>ＲＸ−８に過給器を装着しましたが、水温の上昇が激しく対策したいと考えて
>います。
>アルミ三層ラヂエターへ交換＆追加オイルクーラのを設置していますが、
>筑波２０００を２周くらいで１００℃に達してしまいます。
>（１０月での走行結果です）
>そこで、開口部の大きいバンパーとクーリングボンネットの取付を検討して
>いますが、クーリングボンネットの効果がどの程度なのか知りたく投稿しました。
>ご存じの方がいらっしゃいましたらご教示お願い致します。
ＦＤのエアロボンネットを開発する時は、ボンネット各部にマノメーターを装着し、データーレコーダーで温度を見ながらサーキットでテストをしました。
水温は抜けの良いボンネットでも、１-２度ぐらいしか下がりません。
ＲＸ−８の水温も厳しいですよね。パーティーレースでも夏場は１０５度を越えてしまいます。まして過給器がついていると、あっという間に１１０度を超えてしまいます。そこでＲＸ−８用のＶマウントを去年の夏から開発をしていました。
ひどい時は１２０度ぐらいまで上がったことがあります。その経験から言うと、ＦＤよりも水温は厳しいですね。現在はＶマウントの開発もひと段落しています。最後に夏の気温待ちといったところです。
その経験から言うと、きちんとタイムを出すドライバーなら、ボンネットと大きな純正位置のラジエターでは、多少何をやっても水温は安全な範囲にはならないと思います。参考にしてください。
中村
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- 06/3/13(月) 13:46 -
