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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼深夜さん：
>▼ＺＺＴさんへ：
>繰り返しになり申し訳ありません。
>当方の希望としてはソレノイド、CPU、タービン、全て5型仕様にしたいのですが
>そのためにはどのようにすればよいのでしょうか？
その場合は３つの方法があります。
ひとつはメーンハーネス（エンジンルームの左側から時計回りにエンジンルームを回り、室内に入ってからダッシュの中を通っているメーンのハーネスです）のエンジンハーネスとの接続を、一本一本５型に合うように改造すること。
もうひとつは、エンジンハーネスをカプラーの部分でメーンハーネスに合うように改造すること。
最後は、ボディー側のすべての配線を５型と交換することです。
最後の方法は現実的ではありませんから、エンジンハーネスの改造がもっとも現実的でしょう。
１型の配線図と５型の配線図をディーラーでコピーしてもらい、じっくり検討されてはいかがでしょうか。
中村
>
>>>単純にエンジンハーネス（カプラー二個）を5型用パワーFCに挿入し、
>>>ボディ側から出ているカプラーを変換して差し込めば
>>>動くというものではないのでしょうか？
>>>
>>>（1）改めて依頼になりますが「仮に1型のボディ側から出ているカプラーを
>>> 5型パワーFCに挿入できるようにする変換ハーネス」を
>>> ナイト様で作成して頂いた場合、おいくらぐらいするのでしょうか？
>>>
>>>（2）さらに質問を続けて申し訳ありませんが、
>>> この方法（1型ボディハーネスを変換し5型パワーFCに挿入する方法）では
>>> 5型エンジンを載せ換えることはできないのでしょうか？
>>>
>>>（3）世の中にはソレノイド、CPUまで5型に換装している車両があるようですが
>>> どのような方法をとっているのでしょうか？
>>>
>長文申し訳ありませんが回答願います。
>
>▼ＺＺＴさん：
>>エンジン制御に伴う配線を全て後期に変えれば良いと思います。
>>内装側ＥＣＵカプラ変換だけでは、初期型補器類を付けねばなりません
>>ここまできたら、インストルメント周りも、ごっそり変えると
>>それの方が、すっきり早いかもしれません。
>
>実はフロント周り大破のため一部ハーネスが欠損しております。
>新品購入も考えてはいるのですが・・・。
>あくまで5型に・・・というよりも不注意でつぶしてしまった
>あの愛車のエンジンで復活したいのです。
>
>補器類を5型のまま、エンジンハーネス・センサー類・ソレノイド
>タービン・CPUも5型のまま移植はできないのでしょうか？
>
>素人考えではあとはボディ側のカプラーを変換してつなぐだけの
>ように考えていました。これは誤りでしょうか？
>この点と、上記質問（１）〜（３）に回答頂けませんか？
>FDが好きで、好きで、どうしても復活させたくて、
>半年かけてここまで作業をこぎつけたのです。
>なんとか回答よろしくお願いいたします。
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- 06/3/8(水) 10:34 -
