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中村様
お世話になりました｡
今後も宜しくお願いいたします｡
有難うございました｡ J-P.P
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼Jean-Pierre Polnareffさん：
>>謹啓､中村様
>>早速のご教示､お忙しい折有難うございました｡
>>早速スロットルポジションの調整をしてみます｡
>>その他調整等が必要と思われる箇所がありましたら､ご指摘いただければ幸いです｡
>>新車購入から5年半､何もやった覚えが無いもので･･･｡
>>オイル3000km，プラグL側10,000km，T側5,000km，エアクリーナ10,000kmのメンテナンスは実施しています｡
>>宜しくお願いいたします｡ 敬具
>
>FDでP-FCですよね。それでしたらアイドル調整のチェックとスロポジ調整ぐらいですよ。確認してください。
>中村
>
>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>▼Jean-Pierre Polnareffさん：
>>>>謹啓､ナイトスポーツ様
>>>>貴社メタリット(スタンダード300cpsi)を使用し早5年近くが経った状況ですが､最近アクセルオフ時の爆音(?)とアフターファイアがひどくなってきました｡
>>>>リフトアップして確認したところ､バンパーの排気孔真上部分は炭化していました･･･｡
>>>>昨年10月の車検時の排ガス検査では基準値以下でしたので､もう2年は大丈夫と考えていたのですが｡
>>>
>>>排ガス検査で問題なければ、触媒は問題ないですよ。
>>>アフターファイヤーなどはスロポジ調整などの問題ではないでしょうか。
>>>触媒が破損してアフターファイヤーになることはありません。
>>>
>>>
>>>>車両は2000年式VI型FD3SタイプRで､現状仕様はK&N社製ラムチャージャー，ノーマルプラグ&コード，貴社製パワーFC，デュアルフロントチューブ，メタリット，藤壺技研社製車検対応80φマフラーで､この仕様で50,000km強の走行です｡
>>>>恐れ入りますが､ご教示の程宜しくお願いいたします｡
>>>>また更新の場合､Pro-80φもしくはPro-200cpsiへのバージョンアップは可能でしょうか?
>>>
>>>アップは可能ですが、現在のものが壊れているとは思えませんから、
>>>そういう意味ではもったいないですよ。
>>>更なるパワーアップを望まれるなら、Pro−200をお奨めします。
>>>
>>>でもそのまま使われてはいかがでしょうか。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>こちらにつきましても併せてお願い致します｡ 敬具
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