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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼レネシスさん：
>こんにちはナイトスポーツさん。
>RX-8のエンジンの状態について相談に乗ってください。
>走行距離が２万KmほどのRX-8ですが、
>今日、プラグ交換をしたのですが、
>はずしたプラグをチェックしたところ、
>４本中３本に、オイルゲージに付着するマヨネーズ状の液体が付着していました。
>水温計の表示が55℃ほどになるまで暖機し、
>少し車を動かした後にエンジンを停止させはずしたときの状態です。
それは拝見しないとわかりません。
>
>最近、気になる点が２点あります。
>一つがオイル消費量が多くなった点です。
>高回転での走行はしておりませんが、
>2000Kmの走行でオイル減りが700ccほどです。以前は同様の走行条件で3000Kmで500cc程度しか減らなかったのですが。
オイル消費は走行の仕方によって大きく変ります。どちらも正常な範囲ですから、現車でオイル漏れなどのチェックをしないと、何が問題なのかはわかりません。
>
>もう一点が、ブローバイです。
>昨年末エアーフィルターを清掃した際に、
>フィルターに多量のオイルが付着しており、
>スロットル手前のジャバラホースをはずしたらオイルまみれでした。
>（はずして洗浄しました。）
ＲＸ−８は９０００ｒｐｍ近くまで回転を使うと、大量にブローバイガスが出て、
オイルパンのオイル量が多い時は、1回のシャーシダイナモチェックでもエアクリに大量のオイルが吹き返すことがあります。
>今日もチェックしましたが、今日に限っては昨年末洗浄した状態のままで、
>きれいでした。
オイル量や使用回転数などを同一にして確認しないとわからないですよ。
>
>オイルが燃焼室にまわっているように感じられるのですが、
>いかがなものでしょうか？
異常があって燃焼室にオイルが入ると仮定したら、それはオイルシールのトラブルと言うことになります。オイルシールトラブルは、機械的にはほぼ発生しません。この部品は実績があって、いまさらトラブルが出るような部品ではありません。
長期に使用したエンジンなら、オイルシールのリップが消耗してトラブルが出ることもあるでしょうが、ＲＸ−８でしたら走行距離も10万キロを軽々と越えてるなんて事は無いですよね。そうなると残りはオイルシールＯリングのトラブルです。これはエステル系以外の完全合成オイルを使用したときに、フッ素系ゴムであるＯリングが硬化するトラブルです。どんなオイルを使用していますか？
しかし、この場合もトラブルになると常時白煙を出すようになります。文中に白煙とかかれていませんから、多分そんなことは無いのでしょう。
そうなると、燃焼室にオイルがまわるトラブルでは無いと思います。
いかがでしょうか。
中村
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- 06/2/18(土) 18:39 -
