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▼ころすけさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼ころすけさん：
>>> こんにちは。少々不安に思ったことがあるので教えていただけますか？
>>>自分はＦＣ３Ｓに乗っているのですが先日Ｐ−ＦＣセッティング中に燃圧が不安定になりました。
>>>そこでショップがポンプにバッテリから直で電源をとり対応してました（リレーをかませて）
>>>ひょとしたらフューエルポンプレジスタの故障かもしれないとの事でしたが
>>>某雑誌でＥｇが低回転時と高回転時にポンプの稼働率を変えるものと読みました。
>>>
>>>バッテリーから直電源で燃圧低下は直ったようですが、レジスタを直さずこの仕様で
>>>乗ってていいものか不安を抱いています。
>>>
>>>申し訳ございませんがこのままで大丈夫かアドバイスをお願いします。
>>
>>おっしゃるように、必要の無い時は抵抗を通して電源を制御しています。
>>負荷の少ないときにダイレクトにしてやる必要はありません。
>>もしもレジスターやリレーが不調なら、その修理をしてください。
>>それが正当な方法です。せっかくポンプなどに余分な負荷をかけないようにしているのですから、それを生かしたほうが良いと思いますよ。
>>中村
>
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>ご返答有難うございます。
>つまりレシスタは低負荷時にポンプの排出量を下げていると理解してよろしいですか？
はい、不必要な電力や機械的な消耗を避け、燃圧の安定性を保つためです。
>自分は、例えばポンプにバッテリーを直結した時の排出量が１と仮定した場合、
>レジスタを通して高回転時に１．５とかに増量するのだと思っていました。
>しかし逆なのですね？レジスタは低回転時に排出量を落とすという仕事をするのですね。
>ではポンプに負担はかかるが、とりあえず燃調が狂ってブローの心配は不要と思ってよろしいでしょうか？
ポンプが純正なら大丈夫ですよ。
中村
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- 06/2/22(水) 9:06 -
