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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼FD1型さん：
>ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾛｰに伴いｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝも一室6kgでｱｲﾄﾞﾙがばらつくのでE/gOHするのですが
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>1、前期、後期用でE/gの各ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ、ｼｰﾙ類、ﾛｰﾀｰの品番が異なるのですが
> 前期のF,Rﾊｳｼﾞﾝｸﾞ、ｲﾝﾀﾒと後期のﾛｰﾀｰ、ﾛｰﾀｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞ等混ぜてしまっても大丈夫なのでしょうか？
はい、大丈夫ですよ。
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>2、純正ﾀｰﾎﾞが逝ったのでｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞ仕様にしようと思いP-FCを購入予定なのですが
> 後期に乗り換えた時を考えて16bit用を買いたいのですが
> 前期に後期用P-FCで御社のｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝﾊｰﾈｽｷｯﾄを装着して使用しても問題ないでしょうか？
はい、大丈夫です。
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>3、ｽﾃｰｼｮﾅﾘｰｷﾞｱﾒﾀﾙとﾛｰﾀｰﾒﾀﾙの厚さの品番前期なら**-***1〜**-***9後期なら**-***A〜**-***E等
> ｻｲｽﾞの違いは5/100mm毎なのでしょうか？(品番**1が1,25mmなら品番**2は1,30mmなど)
> また一番薄い物は何mmなのか分かりますか？
> 御社に必要なｻｲｽﾞのﾒﾀﾙを言えば定価で売ってもらえますか？
メーンメタル（ステーショナリーギアー）は厚みで０．００３ｍｍ刻みですから、径で０．００６ｍｍ刻みになります。
ローターメタルは厚みの公差が０．００５ｍｍ刻みです。
メーンメタルの一番薄いものは、ＮＦ０１−１０−Ｅ０４
ローターメタルはＮ３Ａ１−１１−Ｂ１１です。
しかし、メタルの薄いものを使用すると、オイルクリアランスが増えます。
まずはジャーナル径を確認し、現在のオイルクリアランスを算出し、その後に必要なメタルの厚みを決めてください。
オイルクリアランスは適正な幅がありますから、それは必ず守ってくださいね。
部品は販売できます。詳しくはメールにてお問い合わせください。
宜しくお願いします。
中村
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>某Dﾗｰでﾒｶをやってるのですが、マツダに言って整備書コピーなど頼んでもしていただけない、部品部の人に問い合わせても、前期、後期組み合わせなどは改造にあたるらしくは一切答えてもらえないので、どうかよろしくお願いします
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- 06/2/28(火) 9:55 -
