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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
タービン交換作業など、さまざまな作業をされていますよね。
そうなると、ここはどうしました？とか、いろいろとこちらからもご質問をさせていただかないと、何がどうなっているか僕らでは想像が出来ません。
文章でのやり取りでは無理ですからお電話をください。
宜しくお願いします。
中村
▼Ｍ−Ｆｄさん：
>説明不足で申し訳御座いません。
>実際には見ていただくのが一番なのですが関西在住なもので申し訳御座いません。
>
>エンジン４型、ＥＣＵ・補記類は１型管理でタービンとウエストゲート、プリコントロールは５型です。
>５型ですのでプリコン等の配管のソレノイドは入っておりません。
>
>現在はブーストｍａｘ１ｋｇ（オーバーシュートで１．１ｋｇ）です。
>エンジン載せ換え前にはブースト０．９ｋｇでした。
>
>載せ換え当初は天井知らずにプライマリーでブーストが上がったりしてましたが、
>御社にてアドバイスを頂き、バキュームホースの打ち替えとプリコントロール、ウエストゲートの配管をやり直した所、上記の状況まで改善しました。
>
>本日マツダにてダイアグ診断してもらった所、車速センサーエラーとエアコントロールバルブ不良の２つが出ておりました。
>
>エアコントロールバルブ不良で排気温度が異常に上がる事は有りますでしょうか？
>よろしくお願い致します。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼Ｍ−Ｆｄさん：
>>>いつも勉強させていただいております。
>>>最近になってマフラーの熱で付近のバンパー及び、バックランプがマフラーの熱で溶解しております。
>>>
>>>１型ＥＣＵ交換、ＦＤで後期タービン、1型純正フロントパイプ、触媒有り、車検対応のマフラーが排気関連での変更点です。
>>>
>>>ブーストはＰ／Ｓ共に１ｋｇ位掛かっており現在ＥＢＳIII取り付け予定です。
>>>
>>>これは触媒がだめになったのでしょうか？
>>
>>すみませんが、それだけでは触媒が破損しているかどうかわかりません。
>>タービンを交換されたとの事ですが、プリコンとロールやウエストゲートコントロールの配管はどうなっているのでしょうか？
>>お車を拝見することは出来ますか？
>>中村
>>
>>
>>>
>>>基本的には通勤で高速道路を走る程度でブースとについては０．９ｋｇ程度でアクセルを緩めるようにしております。
>>>
>>>因みに触媒は現在８年式の中古のものに交換して２年程度使用しております。問いつけ時に触媒の中については確認しましたが目に見える異常は有りませんでした。
>>>排気温度は以前より熱く、マフラー付近にダンボールを当てると焦げるくらいです。
>>>お手数ですがご教授頂きたく、宜しくお願い致します。
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- 06/2/23(木) 9:22 -
