| |
▼rx1308さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼ｒｘ1308さん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>▼じじいさん：
>>>>>▼rx1308さん：
>>>>>>FC後期にセンティアのマスターをつけました。キャリパーはR32タイプMなんですが、パスカルの原理で計算すると、同じ力でペダルの踏んだと仮定するとキャリパーのピストンにかかる力は、マスターの径が大きいより小さい方が大きくなりますよね？ たしかにマスターを大きくしましたら、初期タッチはよくなりましたが、
>>>>>>足の力はずいぶんいるようになりました。
>>>>>>あまりキャリパーピストン径が変わらない場合は、マスターはノーマルくらいの径がいいとおもいました。
>>>>>>そこで、アンフィニ4のマスター及びバックが流用可能らしいですが、
>>>>>>マスターの径が少し大きくなるようですが、前述のとおりキャリパーにかかる力は弱くなるはず？ですよね。
>>>>>>つまりバックも換えるわけですから、バックの倍力作用もアンフィニ4バージョンはアップさせてるということでいいのでしょうか？（トータルの倍力作用は殆んど変わらないが、タッチ向上させてる？）
>>>>>>ご教授おねがいします。
>>>>>
>>>>>アンフィニIVのブレーキについてのカタログ上での記述です。
>>>>>
>>>>>マスターシリンダー径アップによるペダルストロークの減少。また、これにより踏力に対する発生液圧が下がる為、マスターバッグを７インチ＋８インチタンデムとし、倍率とサイズをアップした。以上の変更により踏力に対する発生液圧をノーマル同等に保ちながら、ペダルストロークのみを約１０ｍｍ（常用域）減少させることができた。
>>>>>
>>>>>アンフィニIVのブレーキはパッド＋上記部分がノーマルと違います。
>>>>
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>ブレーキを踏んだ時に、大きな踏力が必要で、踏んだらシートが壊れたなんて事は無いですよね。実際にブレーキを踏む時に踏力が不足するなんて事は無いはずです。それよりもサーキットなどで走行する場合に必要なことは、微妙なブレーキワークを行うことでしょう。そのためにはタッチがはっきりとわかるほうが重要だと思います。また、何周か走行してペダルが床まで入ってしまうこともありますね。その対策にもマスター径を上げることは有効です。参考にしてください。
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>>回答ありがとうございます。
>>>では、具体的にアンフィニ4のマスター及びバックを取り付ける場合、バック、マスター、Pバルブ固定ステーの他に何が必要になりますか？
>>
>>マスター直後の2本のパイプです。
>>
>>>あと、アンフィニ4のフレームナンバーは、何番台になるでしょうか？
>>
>>それと上記部品は、ディーラーにてパーツリストを使って確認してください。
>>中村
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>
>すいません、マツダパーツ商に聞きましたところ、わからないと回答されました。
>類別型式はわかりましたが、アンフィニ３とアンフィニ４は共通のため、フレ番がわからないと最後の絞込みができませんでした。
>マスターの部番だけでもどなたかお教えできませか？
ｒｘ１３０８さんですよね。ＢＢＳの文章をはじめから読み直したのですが、最初にセンティアのマスターを装着されたと書かれています。
センティアのマスターが装着できるなら、マスターバックはアンフィニ４の物が付いていますね。そしてアンフィニ４のマスターはシリンダー径が15/16インチです。これはそれまでのＦＣの7/8インチより大きいのですが、センティアは1インチです。センティアが付いているならアンフィニ４に交換する必要は無いでしょう。
いかがですか？
詳しくは弊社金井までご連絡ください。何か誤解があると思うのです。
中村
|
|
- 06/2/18(土) 10:15 -
