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▼ナイトスポーツさん：
>▼ｒｘ1308さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼じじいさん：
>>>>▼rx1308さん：
>>>>>FC後期にセンティアのマスターをつけました。キャリパーはR32タイプMなんですが、パスカルの原理で計算すると、同じ力でペダルの踏んだと仮定するとキャリパーのピストンにかかる力は、マスターの径が大きいより小さい方が大きくなりますよね？ たしかにマスターを大きくしましたら、初期タッチはよくなりましたが、
>>>>>足の力はずいぶんいるようになりました。
>>>>>あまりキャリパーピストン径が変わらない場合は、マスターはノーマルくらいの径がいいとおもいました。
>>>>>そこで、アンフィニ4のマスター及びバックが流用可能らしいですが、
>>>>>マスターの径が少し大きくなるようですが、前述のとおりキャリパーにかかる力は弱くなるはず？ですよね。
>>>>>つまりバックも換えるわけですから、バックの倍力作用もアンフィニ4バージョンはアップさせてるということでいいのでしょうか？（トータルの倍力作用は殆んど変わらないが、タッチ向上させてる？）
>>>>>ご教授おねがいします。
>>>>
>>>>アンフィニIVのブレーキについてのカタログ上での記述です。
>>>>
>>>>マスターシリンダー径アップによるペダルストロークの減少。また、これにより踏力に対する発生液圧が下がる為、マスターバッグを７インチ＋８インチタンデムとし、倍率とサイズをアップした。以上の変更により踏力に対する発生液圧をノーマル同等に保ちながら、ペダルストロークのみを約１０ｍｍ（常用域）減少させることができた。
>>>>
>>>>アンフィニIVのブレーキはパッド＋上記部分がノーマルと違います。
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>ブレーキを踏んだ時に、大きな踏力が必要で、踏んだらシートが壊れたなんて事は無いですよね。実際にブレーキを踏む時に踏力が不足するなんて事は無いはずです。それよりもサーキットなどで走行する場合に必要なことは、微妙なブレーキワークを行うことでしょう。そのためにはタッチがはっきりとわかるほうが重要だと思います。また、何周か走行してペダルが床まで入ってしまうこともありますね。その対策にもマスター径を上げることは有効です。参考にしてください。
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>回答ありがとうございます。
>>では、具体的にアンフィニ4のマスター及びバックを取り付ける場合、バック、マスター、Pバルブ固定ステーの他に何が必要になりますか？
>
>マスター直後の2本のパイプです。
>
>>あと、アンフィニ4のフレームナンバーは、何番台になるでしょうか？
>
>それと上記部品は、ディーラーにてパーツリストを使って確認してください。
>中村
すいません、マツダパーツ商に聞きましたところ、わからないと回答されました。
類別型式はわかりましたが、アンフィニ３とアンフィニ４は共通のため、フレ番がわからないと最後の絞込みができませんでした。
マスターの部番だけでもどなたかお教えできませか？
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- 06/2/17(金) 23:09 -
