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▼ＦＣ好きさん：
>▼すぐるさん：
>>▼永遠のＦＣ乗り☆さん：
>>>▼京都さん：
>>>>▼永遠のＦＣ乗り☆さん：
>>>>> このたびパワステからオイルが漏れるようになり、これを期にパワステを外そうかと考えております。ただベルトだけはずすと結構重くなるようですので少々迷っています。
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>>>>>現在の仕様はエアポンプ、ＡＣＶ，エアコンコンプレッサーが付いていませんので結構軽くはなっています。この状態からパワステポンプを外したら普通のＦＣでパワステレスにするよりは軽くなるのでしょうか。（ホイールは前後１６インチです）
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>>>>>また実際にパワステレスで乗っているＦＣ乗りの方がいらっしゃればインプレッションをお聞かせください。
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>>>>重量は軽くなりますけど・・・
>>>>ステアリングの重さはエンジンに掛かっているベルトには全く関係ありませんよ？
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>>>>ちなみにパワステレス仕様にするには
>>>>前期の元からパワステレスのグレード（GTかな？）ステアリングラックを使用すると
>>>>パワステポンプを外しただけより軽くなります。
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>>>＞京都さん
>>>どうも解説ありがとうございます。ステアリングの重さについては、エンジン付近に付いている部品の重さが軽くなればステアリングも少しは軽くなるかなと思い、このような書き方になってしまいました。実際ロードスタークラスではパワステベルトを外しただけでも楽勝で車庫入れ、街乗りできました。
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>>>そう考えるとＦＣは１２００ｋあるのでやっぱりきつそうですね。京都さんのおっしゃっているＧＴ用のステアリングラックの購入を検討しています。ディーラーでまだ買えるのかがちょっと微妙ですね。
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>>はじめまして。
>>僕はパワステをキャンセルしただけ(つまりベルトを外して、カプラーを抜いただけ)の後期FCに乗っています。
>>ホイールはR32純正の16インチ、タイヤはネオバ、ステアリング径は32Φです。
>>町乗りは問題ありませんが、駐車はかなりつらいです。
>>クルマが完全に停止している状態では、ハンドルを回せません。
>>パワステオイルを抜いて、適当な配管処理をすればもう少し軽くなるらしいですが、時間がなくて実施していません。
>>コツをつかめばそれほど苦ではないのですが、ディーラーに持っていったりすると「これはないよ〜」って言われてしまいます(笑)
>>僕は物好きなんで、この重ステ使用が好きですが・・・
>>参考になれば幸いです。
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>＞すぐるさん
>貴重な街乗り、車庫入れのインプレッションありがとうございます。やっぱりパワステレスは駐車のたびに結構大変そうですね。でも街乗りは問題ないとの事で安心しました。
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>すでに今日の午前中にパワステポンプをステーごと取り外しました。エアコンもパワステもないので夏が少々怖いですけど、このステーがかなりの重さだったためエンジン周りは結構軽くなりました。後はオイル抜きと配管処理ですね。ただ方法がちょっとわからないのでもしご存知でしたらお教え願えませんでしょうか。
配管処理ですが、一般的に行われている方法は・・・
パワステ本体(ギアボックス？)からは5本のパイプが出ています。
上部から3本、側面から2本です。
上部3本はパイプを撤去し、パワステ本体側にメクラ。
側面2本はパワステ本体側をメクラし、2本のパイプをバイパス。
・・・という作業です。
整備書を見た感じではこの方法で良いと思いますが
僕はまだ実践していないので、申し訳ないのですが断言はできません。
参考程度にして下さい。すみません。
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