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▼jawayさん：
>>いいえ、もしもおっしゃっている状況が、長い下り道のようなところを、アクセルをほとんど開けずに走っているとしますね。そうなると走行風がありながらエンジンの発熱が極端に少なくなります。そうするとサーモスタットは閉まり、バイパスホールが開いて、冷却水はエンジンの中で循環します。
>>水温センサーはアッパーホースにあるのですから、サーモスタットの外です。ですから冷却水が回って来ないので、その場所では水温は80度以下になります。
>>その状態からフルパワーで加速して、エンジンの発熱が増えると、急に水温計が上がるようなら正常です。いかがでしょうか。
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>外気温が零度付近の高速道路を90km/h程度でてろてろと走っていると、アッパー後付水温計の温度がどんどん下がるってのは私の車でもあります。
>強化しているオイルクーラーだけで冷却が足りてると言う感じでしょうか。1時間以上その状況で走ると40℃を下回ったりします。
>高速を降りて街乗りになると、それなりの温度に回復します。街乗りだと走行風が減ってオイルクーラーだけでは冷却が不足するんでしょうね。
貴重なご意見ありがとうございます。
３０００ｒｐｍ以上で巡航すると85度で安定しました。
去年の冬ではなかった症状だったのでアッパーホース交換を失敗したのかと心配になりました。
いただいたご意見を参考にしばらく様子を見てみます。
ありがとうございました。
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