| |
中村さん
アドバイスしていただいているのに
自分が先走り過ぎて申し訳ありません。
針金で固定した状態で走行したのですが
ブーストの変化は固定する前と変わり
ありませんでした。
▼質問君さんへ
ご指摘有難う御座います。
サーキットで物事を考えていたので言葉足らずでした。
車両はサーキット専用(ナンバー無し)で使用しています。
公道では一切走らせていません。
自宅内の駐車場内と工場内は走行していますが(笑)
>注意点としては、保安基準に合致してない、環境破壊につながる・・・・・ですかね（笑）
>なんにせよその内容は禁句ですよ。
>
>というか、いろいろと質問してせっかくの中村さんがアドバイスや質問を返してもらっているの、それに対してちゃんと答えてから次に移る方がいいかと思います。
>>その状態でプライマリーはどんなブースト圧の変化になりましたか？
>>プライマリーからセカンダリーまでの詳しいブースト圧の変化を教えてください。
>>中村
>このように問いかけされているのですからなにか答えるのが礼儀かと。
>一連の書き込みを読んでいると、ブーストが上がらないことは何も解決してないように感じられますがどうなんでしょう？？
>
>
>気分を悪くされたらすみません。
>
>
>▼noriさん：
>>返答有難う御座いました。
>>安心しました。
>>もう一つ質問したいのですが
>>現在、触媒ストレート(サブタイコ付き)なのですが
>>使用に関して注意する点はありますか？
>>ECUはブーストUP仕様の書き換えです。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼noriさん：
>>>>中村さんこんばんは。
>>>>
>>>>アドバイスありがとうございます。
>>>>早速、中村さんのアドバイス通り試した。
>>>>タービンの羽を指で回したのですが動きが悪く
>>>
>>>カーボンシールですから、多少は重くて正解ですよ。
>>>
>>>>シャフトに若干ガタありました。
>>>
>>>フルフロータイプのメタルですから、ガタがあって正解ですよ。
>>>コンプレッサーホイールの外周がハウジングに干渉していなければＯＫです。
>>>
>>>
>>>>針金で固定して走行したのですが変化ありませんでした。
>>>
>>>その状態でプライマリーはどんなブースト圧の変化になりましたか？
>>>プライマリーからセカンダリーまでの詳しいブースト圧の変化を教えてください。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>あともう一つ質問したいのですが
>>>>タービン周辺にガソリンの混じったオイルが漏れていたのですが
>>>>大丈夫でしょうか？
>>>>
>>>>愚問かもしれませんが申し訳ありません。
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>▼noriさん：
>>>>>>4500rpm以上回してもタービンからの
>>>>>>異音はありませんでした。
>>>>>
>>>>>それでは、下に書いた箇所を確認してください。
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>
>>>>>>>▼noriさん：
>>>>>>>>1000rpm〜4500rpm付近まではブースト圧が
>>>>>>>>0.75までかかるのですが4500rpm以上になると
>>>>>>>>ブースト圧が0のままです。
>>>>>>>
>>>>>>>その回転付近から異音は出ますか？
>>>>>>>つまり、セカンダリータービンに負荷がかかりだすと、タービンから異音がするかということです。
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>>タービンが回っていないような感じで
>>>>>>>>負圧はかかっていませんでした。
>>>>>>>>
>>>>>>>文に書かれていないので、多分、音は出ていないのでしょう。また、白煙も大量には出ていないのでしょう。そうなると、セカンダリータービンが壊れている可能性はほとんどありません。一番いい方法は、セカンダリータービンのコンプレッサーハウジングに接続されているエアクリからのパイプを外し、コンプレッサーホイールがどうなっているかを確認するのが確かな方法です。そうすればシャフトの動きもホイールのダメージもわかります。
>>>>>>>
>>>>>>>考えられるのは、ターボコントロールバルブが作動していないため、セカンダリータービンが十分に作動していないのではないかと考えられます。
>>>>>>>
>>>>>>>確認方法としては、ターボコントロールバルブとチャージコントロールバルブを開いた状態で、ＳＴワイヤーなどを使って固定し、それでセカンダリー領域でチャージするかどうか確認する方法です。それで過給するならターボコントロールバルブ系のトラブルになります。いかがでしょうか。
>>>>>>>
>>>>>>>中村
>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>▼noriさん：
>>>>>>>>>>返答有難う御座います。
>>>>>>>>>>負圧にはなりませんでした。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>すみません、繰り返しますが、ブースト圧の変化を詳しく教えていただけないでしょうか。
>>>>>>>>>中村
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>▼noriさん：
>>>>>>>>>>>>▼ナイトスポーツ中村さん：
>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>タービンとフロントパイプの接続部分です。
>>>>>>>>>>>>ガスケットが飛んでいるみたいです。
>>>>>>>>>>>>２０００ｒｐｍぐらいからずっと加速していくと
>>>>>>>>>>>>プライマリはブーストがかかっているのですが
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>それは何キロのブースト圧で、最高は何回転ぐらいですか？
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>４５００ｒｐｍ以降はセカンダリーが回っていない
>>>>>>>>>>>>状態です。ブーストも０のままです。
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>負圧にはならないのですか？
>>>>>>>>>>>中村
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>▼noriさん：
>>>>>>>>>>>>>>通常走行時にはそれほど白煙は出ていないのですが
>>>>>>>>>>>>>>朝一、始動すると大量に白煙が出ています。
>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>（通常走行でそれほど出ていない）とは、走行中も白煙を出していると言うことですか？
>>>>>>>>>>>>>始動時の白煙はオイルくさいですか？それとも暖気が済むと消えてきますか？
>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>それとタービンからガソリンの混じったオイルが
>>>>>>>>>>>>>>漏れているみたいです。
>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>タービンのどこからですか？
>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>２０００ｒｐｍぐらいからずっと加速していくと、ブースト圧はどんな変化をしますか。詳しく教えてください。
>>>>>>>>>>>>>中村
>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>▼noriさん：
>>>>>>>>>>>>>>>>いつも楽しく拝見させていただいてます。
>>>>>>>>>>>>>>>>実は皆さんに相談にのっていただきたい事がありｶｷｺしました。
>>>>>>>>>>>>>>>>最近、愛機(FD１型)のｾｶﾝﾀﾞﾘｰが故障してしまいブーストが
>>>>>>>>>>>>>>>>上がらなくなってしまいました。
>>>>>>>>>>>>>>>>配管チェックしたのですが不具合抜け等ありませんでした。
>>>>>>>>>>>>>>>>おそらくタービンブローだと思うのですが...。
>>>>>>>>>>>>>>>>もし、タービン交換(純製)をする場合、どのような手順で作業を
>>>>>>>>>>>>>>>>進めて行けば効率良く出来るでしょうか？
>>>>>>>>>>>>>>>>アドバイス宜しくお願いします。
>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>タービンがブローすると、大量に白煙が出てきます。出ていますか？
>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>タービン脱着は非常に大変な作業です。個人でされることはお奨めしません。
>>>>>>>>>>>>>>>本当にタービンが壊れたかどうか、もう一度確認しなおしてはいかがでしょうか。
>>>>>>>>>>>>>>>中村
|
|
