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▼hideさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼hideさん：
>>>中村さま
>>>早速のお返事ありがとうございます。
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼hideさん：
>>>>>はじめまして、こんばんは。
>>>>>少しお伺いしたいことがあるのですが。。。
>>>>>私はFC3S後期に乗っておりまして、先日、自分でタービン交換を行いました。
>>>>>ナイトスポーツさんのハイフロータービンをゆずってもらったので！
>>>>>一応組み付けが一通り終わり、フロントパイプとマフラーをつなげない状態(あまりよろしくないのですが,,)でいったんエンジンをかけてみたのですが、エンジンがかかることを確認しました。
>>>>
>>>>それは初爆程度で、すぐに停止させたのですか？
>>>初爆程度と言うのか、エンジンかかり、ズボボボ言ってうるさかったのですぐ止めました。
>>>>
>>>>
>>>>>そこで、触媒及びマフラーをつなげてエンジンをかけたら、セルは回るのですがかからなくなったのです。。。
>>>>>バッテリーを交換しても駄目で、かぶってるかと思い、プラグを見ても大丈夫そうでした。
>>>>
>>>>プラグは湿っていなかったですか？
>>>はい、湿ってはいませんでした。ただ、黒いススのようなものは付いていたので取り去りました。
>>>>
>>>>>こんな症状ですが、何か気になることがありましたら是非コメントをください。
>>>>>
>>>>
>>>>現在は初爆も無いのですか？
>>>>まったく反応しませんか？
>>>現在は初爆もなく、セルがウィィィンと言っているだけで、かかりそうな雰囲気がございません。全く爆発していない様子です。
>>
>>最初のエンジンがかかりそうになった時点でとめたことにより、燃焼室に残留ガスがたまっていませんか？
>>プラグを外してクランキングをして、プラグホールからガスが煙のように出て着ませんか？確認してください。
>>もしも出てくるようなら、ディチョークを使ってガスを抜き、再度乾いたプラグをつけて始動させてください。
ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。
>コメントありがとうございます。ちょっと確認してみます。ガスが出た場合ですが、ディチョークを使ってというのは、どのように行えばよろしいのでしょうか？
プラグコードをエンジンの上に退避させ、アクセルを全開にしてクランキングしてください。そのようにすると、インジェクターから燃料を噴射せずにクランキングで着ますから、残留ガスを抜くことが出来ます。
ガスが出ない場合は何か原因は他にあるのでしょうか？
何かの理由で燃料がきていないことになります。
>>
>>
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>今、再度配管等調べ直しております。
>>>>>
>>>>>すみませんが、よろしくお願いします。
>>>
>>>ついでにお伺いしたいのですが、タービン用の冷却水ホースはバイパスというか、そのままつなげて良いのですか？
>>
>>どういう意味でしょうか。すみませんが、もう少し詳しく教えてください。
>>中村
>純正タービンの場合、オイルのインとアウト、それから冷却水のインとアウトがつながっていたと思いますが、ハイフロータービンには冷却水のインとアウトが無いので、純正につながっていたインとアウトをそのままつなげるということです。説明不足ですみません。
センターハウジングがドライタイプと言うことですか？もしもそうなら弊社のハイフローではないですよ。弊社はウエットタイプ（冷却水を通すタイプ）しか使っていません。
もしも冷却水を通さないなら、両方のホースに栓をしてください。そのほうがベターです。
中村
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- 06/2/11(土) 18:31 -
