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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼FD1型シングル仕様さん：
>いつも参考にさせていただいております。
>
>さて、ここ最近ですが外気が氷点下のため冷却水が毎日凍っています。
>はじめは気づかずに走行していたのですが、信号待ちのアイドリングが
>異常に高いのと、社外水温計が上がらないので気づきました。
>このとき純正の水温計はいつもより高めの九時の方向（真ん中）でした。
>
>すぐにコンビニへ入りお湯をもらい対処しました。
>翌日から水温計のブザーが鳴り、毎日濃いめのクーラントを補充しつつ乗って
>おります。それでも毎日凍ってます・・・
>かなり冷却水が減っていたようなのですが、これによる影響はないでしょうか？
>
>また、最近よくある質問なのですが、街乗りで車高によるアライメントの修正
>すべき違いはどの程度からでてくるのでしょうか。
>当方前後とも４センチ車高を上げたので（地上高１０センチ程度）サイドスリップ
>だけにするかアライメントにするか考えていました。
>
>お忙しいと思いますが、御助言よろしくお願い致します。
冷却水が凍ると、エンジンの中やラジエターの中で膨張します。
（水が凍ると体積が増えることはご存知ですね）
そのためにエンジンは破損（破壊）されます。
それを防ぐために、ウオータージャケットに安全弁がいくつか付いていますから、
最初にその安全弁が外れるか、もしくはそこが緩んで漏れが始まるはずです。
安全弁と言っても、一旦外れると修理は難しいですし、ハウジングも変形しますから、やはりエンジンＯＨになります。
つまり、エンジンを凍らせるとエンジンＯＨが必要になります。
決して冷却水は凍らせてはだめですよ。
気温が下がるなら、クーラント濃度を温度に合わせてください。
それと車高ですが、４ｃｍは大きいですね。車高が上がった状態で、キャンバー角を測ってください。純正の基準以内に入っているなら、サイドスリップだけでＯＫですが、入っていないなら、再調整してください。
中村
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- 06/2/6(月) 15:53 -
