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▼6型FDスピR-A乗りさん：
>>インタークーラーはパワーや仕様よりも走行条件で選択したほうが良いですよ。
>>純正置き換えのインタークーラーはラジエターがノーマルですよね。そうなるとサーキット走行のようなハードな連続走行では水温が下がりません。そのような走行をされる場合は、シングルタービンとかパワーが４００馬力オーバーでもノーマルパワーでもＶマウントをお奨めします。
>
>走行条件なのですが、街乗りメインで月1でサーキットへ行くくらいです。
>あとラジエータもナイトさんのアルミラジエータの購入も視野に入れております。
>Vマウントはバッテリーサイズ変更や移設をしたくないので、出来れば
>純正置き換えで付けられる物を考えています。
>
>>しかし、水温が上がった時にはアクセルを閉められるのでしたら、純正置き換えインタークーラーで４００馬力オーバーでも問題ないですよ。それなりにセッティングすれば済むことですから。いかがでしょうか。どんな走行をされますか？
>
>現在パワーFCでのブーストup326psなのですが普段は3000回転以上は回さないので
>大丈夫だと思っているのですがいかがでしょうか？
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
サーキット走行をされると水温が大変です。例えばラジエターを大きなものに交換しても、外気温度２０度ぐらいの時に、筑波２０００を走行すると、パワーが３００馬力弱でもきちんとアクセルを踏んで走れる人なら１-２周で１０５度を超えるでしょう。そうなると１周ごとにクーリングラップをしなければなりません。何千円も払って半分も走れません。練習にもなりませんから腕も上がりません。ノーマルタービンでもサーキット走行を十分に堪能しようと思ったら、Ｖマウントにするしかないと思います。
でも街中の走行なら、温度が上がったらアクセルを離せばいいのですから、Ｖマウントではなくても良いと思います。Ｖマウントにするとそれなりに費用がかかることは確かですから、そのようなことで判断されてはいかがでしょうか。
中村
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- 06/1/9(月) 14:34 -
