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▼プライベーターさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>▼プライベーターさん：
>>>いつも、親切なアドバイスありがとうございます。
>>>
>>>プライベートでHKSのTO4Zを組んで何とか走るようになり、いよいよ過給を1.0キロまで上げて走ろうと思ったのですが、過給が思うように上がってくれません。
>>>EVCを使って過給を制御するつもりなのですが。EVCの電源を入れると一瞬だけ1キロまで上がり、全開走行では0.7で落ち着くといった感じです。
>>>もともと、HKSのウェストゲート自体が持つ過給調整範囲が。取り説によると0.9〜1.3となっているのに、EVCの電源をオフで0.7しか掛からないというのが気になっています。
>>>多少、EG仕様や排気、吸気の仕様によって下がることもあると思うのですが、こんなに低くなることもあるのでしょうか？
>>>タービンを組むときには、エキマニやインマニからスロットルアダプターまでのガスケットは新品を使い、トルクレンチを使って組みました。
>>>ホース類も新品のシリコンを使いました。
>>>一つ、気になるのはダブルスロットルコントロールのソレノイドバルブの、インマニ側が大気開放にしてあるんですが、それは関係ないのでしょうか？
>>>整備書の配管図を見ると、MTはフィルターと書いてあるだけだったので、大気開放にしています。
>>>
>>>過給が上がらないのでどこからか、圧力が漏れているという事になるのですが、今のところ検討が付かなくて困っています。
>>>アドバイスをお願いします。
>>
>>ダブルスロットルは関係ありません。
>>
>>ウエストゲートのダイヤフラムスプリングは何キロのものを使っていますか？
>>ＥＶＣの配管ですが、ウエストゲートのダイヤフラム下流（バルブ側）にブースト圧をダイレクトに入れていますか？
>>ウエストゲートのダイヤフラム上流（ウエストゲートの頭の方です）にブースト圧をＥＶＣに入れた後、配管していますか？
>>ＥＶＣの設定はポペット側ですか？
>>教えてください。
>>中村
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>
>ウェストゲートのスプリングのレートですが、取り説やHKSのホームページを見てみたのですがわかりませんでした。
>ウェストゲートはHKSのGT2(60φ)です。
>EVCの配管については、ウェストゲートのダイヤフラム下流にダイレクトにブースト圧が入るようにするとともに、上流にはEVCから配管をしています。
>もちろんEVCの設定もポペット側にしてあります。
ブーストコントローラー側に異常が無いなら、排気系はいかがでしょうか？
触媒が破損していたりはしていませんか？
中村
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- 06/1/16(月) 9:16 -
