| |
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼terraさん：
>こんばんわ。はじめまして。
>いつも掲示板を参考にさせていただいております。
>
>点火系のチューニングについて質問があります。
>FDにMDI(ACCEL300や永〇電子)を装着することで、
>低中速域のパワーが上がるようですか、
>どの程度の効果が期待できるのでしょうか。
誘導放電のトランジスター点火から容量放電に変更するのですから、
放電時間が短くなります。そこで燃調が濃い目だと、はっきりとした効果が
現れます。場合によっては１０馬力ぐらいのアップもありますので、
はっきりと体感できます。
しかし、薄い燃調の場合は、誘導放電の方が放電時間が長く、体感でわかるほどの違いはわかりません。
セッティング次第です。
>
>また、低抵抗のプラグコードは着火性能を下げるため、
>高回転・高ブースをかけたときにノックが起こるようですが、
>MDIと併用することでノックはなくなるのでしょうか？
トランジスター点火（純正の点火方式）は誘導放電ですから、高抵抗（１５−２０Ｋオーム/ｍ）のコードが有効です。ですから純正はどのメーカーもそうなっていますね。レーシングカーのエンジンもＣＤＩで無いなら高抵抗コードです。
しかし、ＣＤＩは容量放電ですから、低抵抗コードが有効です。
>
>最後に、純正ECUを4BEATに交換することで、
>低抵抗のプラグコードによるノックをなくすことは
>できるのでしょうか？
点火方式とＥＣＵは関係ありません。
中村
>（現在、低抵抗のプラグコード使用中のため気になります^^;）
>
>どなたかご教授願います。
|
|
- 06/1/24(火) 9:48 -
