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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼terraさん:
>こんばんわ。はじめまして。
>いつも掲示板を参考にさせていただいております。
>
>点火系のチューニングについて質問があります。
>FDにMDI(ACCEL300や永〇電子)を装着することで、
>低中速域のパワーが上がるようですか、
>どの程度の効果が期待できるのでしょうか。
誘導放電のトランジスター点火から容量放電に変更するのですから、
放電時間が短くなります。そこで燃調が濃い目だと、はっきりとした効果が
現れます。場合によっては10馬力ぐらいのアップもありますので、
はっきりと体感できます。
しかし、薄い燃調の場合は、誘導放電の方が放電時間が長く、体感でわかるほどの違いはわかりません。
セッティング次第です。
>
>また、低抵抗のプラグコードは着火性能を下げるため、
>高回転・高ブースをかけたときにノックが起こるようですが、
>MDIと併用することでノックはなくなるのでしょうか?
トランジスター点火(純正の点火方式)は誘導放電ですから、高抵抗(15−20Kオーム/m)のコードが有効です。ですから純正はどのメーカーもそうなっていますね。レーシングカーのエンジンもCDIで無いなら高抵抗コードです。
しかし、CDIは容量放電ですから、低抵抗コードが有効です。
>
>最後に、純正ECUを4BEATに交換することで、
>低抵抗のプラグコードによるノックをなくすことは
>できるのでしょうか?
点火方式とECUは関係ありません。
中村
>(現在、低抵抗のプラグコード使用中のため気になります^^;)
>
>どなたかご教授願います。
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