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▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
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>▼１４年前のＦＣさん：
>>いつもいろいろと参考にさせていただいています。
>>おうかがいしたいことがあります。
>>マフラー交換のみで９１０００ｋｍ乗ってきたＦＣの負圧がアイドリング時に−３０mmkg／cm2にまで上がってきてしまいました。
>>以前８００００ｋｍくらいの時に圧縮はそろそろ正常の範囲からはみ出そうですとディーラーでいわれましたがこのまま普通に乗っているとブローするようなことはあるでしょうか？なるべくブーストをかけないで乗っていますが。
>>ご意見をお聞かせいただければと思います。
>
>エンジンが消耗すると、ハウジングに段つきが付いたり、シールが磨耗したりします。その結果圧縮漏れが大きくなって、トルクが下がったり、始動性が悪くなったり、アイドルでかぶりやすくなったりします。
>しかし、磨耗してもいきなり破損することはありません。破損する時はそれなりの理由があるときです。
>アイドル時の負圧はアイドル調整やプラグのコンディションで大きく変ります。
>再度確認してください。９１０００Ｋではエンジンはまだまだ使える範囲のはずです。（ダストを吸いやすいようなエアクリなどを装着していなければ、その距離は問題になりません）
>コンプレッションはいくつでしょうか？それが一番肝心です。
>
>中村
ありがとうございます。
プラグは新品にしてオイルも替えてアイドリングも調整してみての症状です。
エアクリーナーは純正交換タイプを使用しております。
一度コンプレションを測定してみます。
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