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▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
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>▼Ｍ−ＦＤさん：
>>初期型ＦＤに４型エンジン（コアのみ４型ソレノイドは初期型）・５型タービンを初期型マインズＥＣＵで管理しエアクリーナーはノーマル置き換えパワフロ、触媒有りの車検対応マフラーです。
>>症状として・・・
>>１．プライマリーでブースト圧が１ｋｇを超えてしまう。
>>２．セカンダリーでは０．６ｋｇまでしか上がらない。
>>３．ダイアグではコード３３（エアコントロールバルブ不良）が出ている。
>>等で不調です。
>>
>>ソレノイドバルブ系のバキュームホースの打ち換えも完了しましたが解消できず、対策としてはブーコンで下げるとの事ですが上記症状でＥＣＵの設定が０．９ｋｇの場合、０．９までは下げられるのでしょうか？
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>ＦＤは０．６まで下げられます。
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>>上げることは出来ても規定値以下には下げることが出来ないと思うのですが現在の状況を解決出来るでしょうか？
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>>またその場合、知り合いのＦＣ乗りからＥＢＳIIIを譲って頂けるのですが本体と後付ソレノイド×１台のセットとなります。
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>ＦＤに装着する場合は２つの付け方があります。
>１つはそのソレノイドを装着し、純正の回路を停止して装着する方法です。
>もうひとつは、純正の回路を生かして、ＥＢＳ本体をＳＣＡという別部品を連結することによって装着する方法です。
>ＦＤ用のＥＢＳは後者のセットで販売していました。
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>>純正がトラぶっている可能性を考え、後付ソレノイド管理をしたいのですが、ＦＤでもソレノイド１個で管理は出来ますでしょうか？それとも２個必要でしょうか？
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>１個でも可能ですが、今回のトラブルはシーケンシャルのトラブル（セカンダリーが０．６しか上がらない）も併発していますから、ソレノイドを後付けしても問題は解決しません。
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>弊社までメールをください。トラブルシューティングの説明書を添付して返信します。それを参考にしてください。
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>>
>>また、別件ですがエンジン載せ換え以降、クラッチは少し持ち上げると直ぐに繋がるので残量十分だと思われるとショップからは言われましたが始動直後や急勾配での低速バックで独特の焦げ臭さとバック時はあからさまに滑っているようなシュルシュル音がします。
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>クラッチは何を使っていますか？
>中村
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>>暖機直前は焦げ臭く繋いでもギクシャクするのですがあったまると焦げ臭さも無くなり、滑りも感じられません。
>>
>>申し訳御座いませんが宜しくお願い致します。
有難う御座います。
メール送らせて頂きました。
宜しくお願い致します。
クラッチの件ですがカバー、クラッチ共に純正品です。
またＥＢＳIIIの後付ソレノイドでの取り付けに関して取り説を頂く事は可能でしょうか？
色々とご面倒をお掛けいたしますが宜しくお願い致します。
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