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▼プライベーターさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼プライベーターさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんばんは。
>>>>
>>>>▼プライベーターさん：
>>>>>いつも、親切なアドバイスありがとうございます。
>>>>>
>>>>>プライベートでHKSのTO4Zを組んで何とか走るようになり、いよいよ過給を1.0キロまで上げて走ろうと思ったのですが、過給が思うように上がってくれません。
>>>>>EVCを使って過給を制御するつもりなのですが。EVCの電源を入れると一瞬だけ1キロまで上がり、全開走行では0.7で落ち着くといった感じです。
>>>>>もともと、HKSのウェストゲート自体が持つ過給調整範囲が。取り説によると0.9〜1.3となっているのに、EVCの電源をオフで0.7しか掛からないというのが気になっています。
>>>>>多少、EG仕様や排気、吸気の仕様によって下がることもあると思うのですが、こんなに低くなることもあるのでしょうか？
>>>>>タービンを組むときには、エキマニやインマニからスロットルアダプターまでのガスケットは新品を使い、トルクレンチを使って組みました。
>>>>>ホース類も新品のシリコンを使いました。
>>>>>一つ、気になるのはダブルスロットルコントロールのソレノイドバルブの、インマニ側が大気開放にしてあるんですが、それは関係ないのでしょうか？
>>>>>整備書の配管図を見ると、MTはフィルターと書いてあるだけだったので、大気開放にしています。
>>>>>
>>>>>過給が上がらないのでどこからか、圧力が漏れているという事になるのですが、今のところ検討が付かなくて困っています。
>>>>>アドバイスをお願いします。
>>>>
>>>>ダブルスロットルは関係ありません。
>>>>
>>>>ウエストゲートのダイヤフラムスプリングは何キロのものを使っていますか？
>>>>ＥＶＣの配管ですが、ウエストゲートのダイヤフラム下流（バルブ側）にブースト圧をダイレクトに入れていますか？
>>>>ウエストゲートのダイヤフラム上流（ウエストゲートの頭の方です）にブースト圧をＥＶＣに入れた後、配管していますか？
>>>>ＥＶＣの設定はポペット側ですか？
>>>>教えてください。
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>>
>>>ウェストゲートのスプリングのレートですが、取り説やHKSのホームページを見てみたのですがわかりませんでした。
>>>ウェストゲートはHKSのGT2(60φ)です。
>>>EVCの配管については、ウェストゲートのダイヤフラム下流にダイレクトにブースト圧が入るようにするとともに、上流にはEVCから配管をしています。
>>>もちろんEVCの設定もポペット側にしてあります。
>>
>>ブーストコントローラー側に異常が無いなら、排気系はいかがでしょうか？
>>触媒が破損していたりはしていませんか？
>>中村
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
>
>触媒は、タービンを交換したときに、メタリットにしました。
>相性が悪いのかと思い、触媒レスでも走ってみましたが、変化はありませんでした。
それでは排気系は関係ないですね。
>
>根本的な質問になってしまうのですが、ブーストが0.7でもかかるということは、圧力は漏れていないと思っていいのでしょうか？
>だとすれば、ゲートのスプリングが怪しいということでしょうか？
いいえ、漏れがわずかなら、ある程度のブースト圧で安定します。
配管の漏れの可能性もありますね。
中村
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- 06/1/16(月) 13:37 -
