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▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼プライベーターさん：
>>いつも、親切なアドバイスありがとうございます。
>>
>>プライベートでHKSのTO4Zを組んで何とか走るようになり、いよいよ過給を1.0キロまで上げて走ろうと思ったのですが、過給が思うように上がってくれません。
>>EVCを使って過給を制御するつもりなのですが。EVCの電源を入れると一瞬だけ1キロまで上がり、全開走行では0.7で落ち着くといった感じです。
>>もともと、HKSのウェストゲート自体が持つ過給調整範囲が。取り説によると0.9〜1.3となっているのに、EVCの電源をオフで0.7しか掛からないというのが気になっています。
>>多少、EG仕様や排気、吸気の仕様によって下がることもあると思うのですが、こんなに低くなることもあるのでしょうか？
>>タービンを組むときには、エキマニやインマニからスロットルアダプターまでのガスケットは新品を使い、トルクレンチを使って組みました。
>>ホース類も新品のシリコンを使いました。
>>一つ、気になるのはダブルスロットルコントロールのソレノイドバルブの、インマニ側が大気開放にしてあるんですが、それは関係ないのでしょうか？
>>整備書の配管図を見ると、MTはフィルターと書いてあるだけだったので、大気開放にしています。
>>
>>過給が上がらないのでどこからか、圧力が漏れているという事になるのですが、今のところ検討が付かなくて困っています。
>>アドバイスをお願いします。
>
>ダブルスロットルは関係ありません。
>
>ウエストゲートのダイヤフラムスプリングは何キロのものを使っていますか？
>ＥＶＣの配管ですが、ウエストゲートのダイヤフラム下流（バルブ側）にブースト圧をダイレクトに入れていますか？
>ウエストゲートのダイヤフラム上流（ウエストゲートの頭の方です）にブースト圧をＥＶＣに入れた後、配管していますか？
>ＥＶＣの設定はポペット側ですか？
>教えてください。
>中村
ウェストゲートのスプリングのレートですが、取り説やHKSのホームページを見てみたのですがわかりませんでした。
ウェストゲートはHKSのGT2(60φ)です。
EVCの配管については、ウェストゲートのダイヤフラム下流にダイレクトにブースト圧が入るようにするとともに、上流にはEVCから配管をしています。
もちろんEVCの設定もポペット側にしてあります。
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- 06/1/15(日) 20:20 -
