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▼はげはげFDさん：
>▼ＦＤ２７５さん：
>早速のご投稿ありがとうございます．
>大変参考になりました！
>いくつかお尋ねしてもよろしいでしょうか？
>リヤ側のカムボルトは主にキャスター角に影響し、フロント側のカムボルトは主にキャンバーに影響すると考えてよろしいでしょうか？
>また，
>>尚、人によってはどっちもキャンバー優先で、キャスターはつくだけというやり方の人もおります。
>「キャスターはつくだけ」とは，キャンバー調整によるキャスター角の変化は気にしない，ということでしょうか？
>どうぞよろしくお願いいたします．
こんばんは。私に分かる範囲でお答え致します。ＦＤの整備書には、両側のカムボルトで同じようにキャンバー、キャスターを調整するような事が書いてありますが、私の行きつけのタイヤショップの方から教わったやり方が、リヤ側が主にキャスター、フロント側が主にキャンバーという風に調整するとの事でした。それ以来、私もその方法でやっています。キャンバー優先でキャスターはつくだけというのは、リヤ側のカムボルトは、キャスターを増加方向に振るとそのままキャンバーもネガ方向について行くので、その時キャンバーの数値を優先させて、（といっても直進安定性も考えてキャスターは最低６度〜６度３０分位は確保して）あとはフロント側もネガ方向で合わせて行くのですが、ネガキャンをつけすぎるとキャスターが減少方向になって行くので妥協点は必要になります。（−１度半位かな）私自身は基準値に近くなるようにしていますが、サーキット仕様の方はそのようなセッティングにしている方が結構います。こんな感じですが、私も素人なのでうまくは説明できないのです。すみませんが、お分かりになったでしょうか。
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